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イイね!
2012年08月31日

CBR250R体験記

CBR250R体験記 何か試乗体験のブログだと「イイね!」が付きやすいのか、調子にのって別の車種についても書きたいと思います
今回は新型のCBR250R(MC41)についてです

これは試乗車ではなく、友人のバイクで慣らし終了直後のノーマル車両を、4月のツーリングのときに乗らせてもらった感想です
まず印象に残ったのはシートの高さ
168cm短足の私には少々高めながら、車重をあまり感じないので不安の無いレベルですが、あまりバイクに慣れていない女性ライダーには辛いかも知れません
ハンドルは高めのセパレート、ポジションはそんなに前傾ではなく、シートの高さとはアンバランスに感じます

エンジンは水冷単気筒・バランサーが仕事をしっかりしていて、苦になる振動はありません
ただし、音や乗り心地がスクーターに乗っているような錯覚を覚えます

走り始めると、今のバイクの特徴の滑らかな加速で、80km/hくらいまでは優秀な加速力があります
リアサスペンションはやや硬めで、ある程度の高速旋回はしっかりと地面を捉えてくれて、安心・安定感は良いものがありました

総評としてはやはり新設計、非常にバランスの良い車体で、何でも1台でこなせそうです
しかし個人的にはVTR250のほうがエントリークラスとしては、優秀なのかなと思います
ブログ一覧 | 車体インプレ | 日記
Posted at 2012/08/31 12:04:16

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この記事へのコメント

2012年9月1日 0:00
こいつは、あまりいいたくないですが、完全にNinja250Rのあとだしジャンケンですね。
Ninja250Rが日本を含め、世界で結構いけましたから、ンダがリリースしたと。

しかもツラはVFRに似ている。

大型のセカンドか、やはりエントリーの方向けでしょうかね。
コメントへの返答
2012年9月1日 8:24
コメントありがとうございます
ホンダはCB400SFやVTR250のような、高い信頼性とニュートラルなハンドリングが売りなバイクから、NC700やCBR250Rのような、低燃費・安価なバイクにシフトしてきたということでしょうか?
個人的には、VTR250の派生でフルカウルorハーフカウルモデルを作って欲しかったですね

CB400/1300SBの成功とゼルビスの人気再燃で、需要はあると思いますが、価格面でNinja250Rと競合出来ないと考えたのでしょうか
CBRは総合的にはVTRに一歩劣ってるよう感じられるのが残念ですね

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