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さて、昨日にいただいたアーシングケーブルを取り付けました
暖かくなった午後になってからの作業で、しっかり防寒をしてから行いました

とりあえず、こんな感じでIGコイル～バッテリーに接続、少々長かったので取り回しに気を使いましたが


施工後に5kmほどのテストランをしましたが、若干アイドリングが安定したのと、レスポンスが向上した(ような気がする)感じがありました
IGコイルの端子の錆び落としやプラグ清掃による影響か、アーシングが大成功なのかはハッキリしませんが、とりあえずは良いフィーリングです

今後、燃費を計測して良い数値が出れば良いし、変わらなくてもコストがかかったわけではないし、しばらくはこのまま様子見

本日のアシスタントは、サバトラ構成員でした(￣∀￣)

昨日、YBR乗りのR氏から手作りアーシングケーブルをいただきました
しかも、ご丁寧に写真付き説明書やタイラップまで付属していただいて、誠に恐縮ですっ！(`・ω・´)

予定としてはIGコイルのマイナスから、バッテリーのマイナスまで1本だけ繋いで、効果があるのかどうかを試してみようかと考えています
まぁ、タダでいただいたものだし、アーシング自体が眉唾物ですから、過剰な期待は禁物ですが…

万が一、スロットルレスポンスが良くなったり、燃費が向上したり、始動性が良くなったりしたら万々歳ですけど、寒くて取り付けが始められぬ…(´・ω・｀)