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最近の雨の日はレッグシールド付のスーパーカブを出動させていましたが、今日は久々にシェルパを持ち出してみました
雨粒は落ちてはきていないものの、路面は完全にウェット

やっぱり膝から下の快適さはカブの圧勝、レッグシールドは偉大なり

そういえば昨日、クロスカブに跨がらせてもらいましたが、ちょっと欲しいかも知れん
車高がスーパーカブより高くて窮屈な感じがなく、足回りもカッチリしていて、長距離走行もいけそうで良かったなぁ

さてさて、濡れた路面を走ると、単気筒エンジンの宿命か、シェルパもYBRも膝から下が無茶苦茶汚れるんですわ
まだYBRが我慢出来たのは、オンロードタイヤだからで、ブロックタイヤは濡れた路面では凶器ですな
雨の日にスロットルを少しラフに扱うと、あっという間にリアが踊って何度かヒヤリとしましたし

やはり通勤やオンロードツーリングを見据えると、私の使い方ではブロックタイヤはあまり向いてないのでは？と
IRCのGP210などは、ウェットグリップ・耐久性共に定評があり、「ひび割れしてきてスリップサインまで使わなかった」なんてコメントを残しているユーザーもいるほど

画像は約4000km使用したリアのD605、だいぶブロックが薄くなってきていますが、このペースなら年明けまではもちそう
次のタイヤはウェットグリップと耐久性を優先したタイヤ選びをしたいですね
ちなみにフロントは5000km使用したものの、あまり減ったようには見えない…、舗装路のフロントタイヤは転がってれば何でもいいんだよな
フロントブレーキの効きがイマイチなので、エンブレ中心の減速してるから、オイルは減る、パッドとフロントタイヤは減らないの傾向があるのかな(´・ω・｀)