たちこまのブログ一覧

２輪ネタばかりだと
ちょっと、ちょっと ちょっと。なのでｗ
カプネタをば。
フロントのパット交換をしました。

減っているのは確認済みで
そろそろ交換せんきゃなぁ
と思っていたんですが
不具合が生じて急遽交換になりましたｗ

パットは画像のように
見事天寿を全うされた感バリバリ（残り２ｍｍ弱）
左は社外新品（green_openmindさんからの頂き物）

キャリパーを外したついでにディスクも交換しました。
ディスクは中古入手のモノですが
今使ってるのよかだいぶマシなので交換しちゃえ と。
ついでの思いつき交換だったので
交換後 社外新品にしてもよかったなぁ とちょい後悔。

作業自体は問題も無くサクサクっと意外なほど順調に終了。

今回 始めてショックドライバー（インパクトドライバー？）
を使ったんですが
（ディスクの留めビスを緩めるため）
いやぁ 便利ですわ。
ひっぱたけば緩むんですから。ｗ

道具って素晴らしいｗｗ

に行ってきました。
見学のつもりで行ったんだけど
到着数分後には計測してました。ｗ


店内のモニターで計測中のデータを見ながら
お店のヒトが色々アドバイスしてくれました。
ちょっと上で薄い様な症状がでてるらしい･･･
すげぇ グラフ見て判るんだぁ～　と妙に関心。
感覚でセッティングしてたのが
データとして分析できるんだもんなぁ

計測してくれた店員さんに聞きたら
”いい感じで回ってますよ”
と。
色々お話を伺いながら
気になってた低速での定速時の症状ｗについて聞いてみた。
すると･･･
そもそも レーサーのキャブな為
低速での定速走行には向かないキャブだから
低速時のセッティングは結構シビアになります。　と。
つまりは低速時には
キャブの口径が大きすぎで負圧が足りない
可能性が大きい。と。

上までの加速感は十分満足なので
パーシャル時のセッティングを煮詰めてみよう･･･
あ、
最近 キャブ交換された方がいらっしゃるなぁ～～～ｗｗ

ＫＳＲのＦフォークオイルの交換をやってみた。

ずぅ～～っと乗ってきて変化が感じれら無かった
ってか こんなもん？ って思ってたのと
特に不具合が生じてなかったのもあって
手元に着てから１度もやってなかったり（汗
ざっと１０年･･･ｗ


Ｂ６の感触を確認したり
４ストのを確認したりしてみると
確かに ふにゃふにゃ。
遠乗りだとこの柔らかさ結構楽なのだが
お山で乗ってもらった感想とか
オイル抜けて無いんぢゃないのぉ～ とのお言葉ｗで
特殊な工具もいらないので
やってみる事にしたわけで。

１本目
外したままオイルを抜くと意外とキレイなオイルが出て拍子抜け。
でも後半は汚れたのが･･･
しまった･･･ 停車状態から外したんで汚れが沈殿してたんだ（汗

２本目
外してその場でダンピング。
汚れたのが出てきました。

で 減っていると思ったオイルは意外と減っていませんでした。

交換後の感想は･･･
あまり変わってない？？？ｗ
実際に走ってみると路面の細かい振動を感じる　気がするｗｗ
空気圧も調整したんで一概には言えませんけど。

いずれにしても
ずうっと交換してなかったのを交換したんで
スッキリしました。

某ひみちゅ基地での作業風景。

転倒防止 って事で
ユニックで吊ってました。

サスガです。


でも 横のストーブの横で
フツーにゲームしてるお方が･･･ｗ

サスガです。ｗｗ

してきたヒトを見かけました。

ご家族には話されていなかったり
ご子息に買った とか言ってましたが
果たして･･･ｗｗｗ