たちこまのブログ一覧

出つつあるよ～な ないよ～なｗ


元のＭＪが＃１９０
これが濃いのか薄いのか判らない･･･

同型のＭＪの６個セット＃１３０～１４２．５（２．５刻み）が
１１００円であったので 購入。
ケース入りなので便利。

このままセッティング始めてもよかったんだけど
ウチの近くにゃＭＪ置いてある店が無いｗ
一番近いトコでも往復２時間近く。ｗｗ

＃１９０で薄かった時の事考えると不安で不安でｗｗｗ

探り用として＃３０上下の＃１６０と＃２２０を単品で購入。
合わせて１０００円。


で れっつセッティングｗ

まずは
＃２２０･･･
アイドリングは問題ないけどスロットル上げても回転がもたつく。濃い。

＃１９０･･･
やはりもたつく。濃い。

＃１６０･･･
もたつきはするけど だいぶマシ。濃い目。

な感じで１個づつ下げていって様子をみて･･･
＃１３７．５で ちょい濃いかなぁ な感じで回ってくれた。
スタート後の加速がもたつくのでニードルを一段上げて様子見。
もたつき感がなくなっていい感じ･･･

とキャブ自体はいい感じ。
が
しかぁ～～～し

以前にも増して五月蝿くなったｗ

前からチャンバーがカンカン言ってたんだけど
直フィルターのお陰か カンカンが ×２状態ｗｗ

コレで他車への存在アピールもばっちり。＜マテ


どんどんヘンになっていく・・・ｗｗ

改良ｗエアクリ
収まりましたｗ

でも 次なる問題が･･･

スロットルワイヤーの長さが合わない。

普通に組むと フルスロットル状態でも
キャブは半開きｗ
ワイヤー 長いのね（泣

ワイヤーのドナーが２本あったりするｗので
ワイヤーを詰めようか･･･
けど キャブの頭部
純正は４５度ほど曲がってるのに対し
新しいのは真上を向いている。
どーみても純正の方がワイヤーに無理が無い。
しかも 曲がってる金具の分 長さが稼げる。
キャブのドナーもあったりするので
後には引けない加工ｗをしつつ
早速 合体。
しかぁ～し そのままの状態では
今度はキャブが半開きｗｗ

この辺りから寒くなってきてしまって屋内作業へ･･･

曲がってる金具を加工してドナーのワイヤーでチェック
よさげな感じ。

搭載してみてどうなるか。
ま 調整できる部分は確保してあるんで なんとかなるかなぁ　と。

搭載の目処はついたけど
ハンドルのチョークが使えなくなったのは結構痛い
ネジのピッチが合わないので流用もできない･･･
便利だったので残念。
多少の犠牲は付き物かｗ


キャブセッティング･･･
壊さないよーにしないとｗ

収まるようにするだけ なワケで
改造しちゃいました。ｗ

御前崎のフリマで購入したのは
エアフィルターだったんですが
殆ど色で購入したｗ ってのもあって
そのままでは収まらなくて。


自作でも作ってはみたんですが
安いから（１個８００円）と２個も買ったエアフィルター
そのまま放置もどうしたものかと眺めていたら
ホットボンドで組んでいる事が判明。

暖めれば解体できるｗｗ

で サクサクっと解体。ｗ
収まりそうな大きさにしてみました。

当然 集塵面積が減るので
フィルター清掃のサイクルが早くなるんですが
ソレは ソレ。
既製品みたいになったので良しとしやう。ｗｗ



さぁて このサイズで収まるかなぁ～（爆

にお邪魔してきました。

オイラは
強風の為車庫内で と言うより
七輪による炭の燃焼促進及び
遠赤外線の照射の研究
で車庫内に居たような･･･

要は 寒いから七輪の番をしてたワケで。ｗ

カプ系のオフの筈が
バイク弄りがメインになってた なんて
とても言えませんケドねｗｗ


車庫　いいなぁ
七輪　いいなぁｗ

こんなん
秋葉ぢゃねぇ～～～ｗ





と 秋葉まで行くなら と
上野の光輪まで行ってみた。

が コチラは綺麗になってた秋葉と違い
エライ寂れてました…

何軒か無くなってるし
２階とかあった売り場も１階しかなくなってたり。
店員は入口で仁王立ちしてるし…

コレは昔からかｗ


思いっきり 期待ハズレ。

時代かなぁ…

や 自然の摂理？ｗ