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新型 コペン　発表されましたねぇ

すごいですねぇ～～

何がすごいって　 エンジン すごいなぁ

Ｗｉｋｉ先生に聞いてみたら
カプの重量 ７００ｋｇ　に対し
ＭＴで８５０ｋｇ　ＣＶＴで ８７０ｋｇ　と
１５０～１７０ｋｇも重いのに

同じ 直３ＤＯＨＣ インクラターボ と

同じ構造のエンジンなのに

JC08モード燃費はCVTモデルで25.2km/リットル、MTモデルで22.2km/リットル　だって～


って ＪＣ０８モード　って測定方法とか詳しく知らないけど
CVTでは自動車取得税、重量税が免税 って いわゆる ”エコカー減税” ってヤツを受けられるんだから
低燃費 ってコトなんだろう。

エコ なクルマだから 生分解される素材が使われていたり
１５年前に比べ リサイクルされた材料を積極的に取り入れられていたり
なんてコトは無いだろうし。

正確な記録は取っていないけど
カプの過去最高の燃費は 24km/リットル 位。
完全ドノーマル状態の頃 東京から青森まで 下道で夜な夜な走った時の記録。
燃料計が壊れたかと思ったのは内緒ｗ

ガソリン価格が高騰してくると
よく エコランのポイント として 荷物は減らしましょう～
って言うように
重量は 軽い方が動かすエネルギーは少なくて済む。

さて 同一の規格で測定した場合
どの位 低燃費 なんだろう。ｗ

カテゴリ的に オープン軽 が括り易いので
ＡＢＣ＋Ｃ で 同じ条件での計測 って 雑誌の企画とかでやらないかなｗ
やってみたら面白そうｗｗ

カーボンっすよ　カーボン。
ウェットカーボンじゃなくて
ドライカーボンっすよ。　たぶんｗ



このつや消し感が タマランｗ


あ、この部品は

このシートの棒です。



こんな感じ。

先日行った エコパのフリマで購入～～

キャリーさんで使えるかどうか判らなかったので
現車を持って行き 合わせてみたらピッタリ。同じ規格でした。

ちょっと短いけど　おいらの足の長(ry
おっけー おっけー。

試しに計ってみたら


元々のシートポスト ３０２グラム。
アルミだから こんなもん？

で カーボン



２２６グラム。

７６グラムの軽症化に成功♪




一番効果のある軽量化は乗り(ry

見た目です。見た目。


取り付けようと思ったらボルトの長さが足りなそうだったので
手持ちのキャップボルトを加工

右が元々の。
中央が通常のキャップボルト。
左が 加工キャップボルト。

蚊と戦いながら５分ほどで製作。
この手の加工は結構ありカモ～


で このカーボンポスト
調べたら カーボンフロッグシートポスト という名前と判明。
フロッグ？



カエル 居たｗｗｗ

ちょっと走ったら お尻がイタくなった キャリーうぃ～ のサドル

変えてみました。



左が 元々付いていたサドル。
右が 新規購入のサドル。

座面が広くなり いかにもお尻にやさしそうｗ
ちょっと硬かった・・・

しかし このサドルの一番のいい所は!!



さすぺんしょん 付き!!

ま、バネですね。ママチャリとかと一緒です。

これで 細かい振動に悩まされるコトが

無くなるといいなぁｗ



で
別件で とあるホームセンターに行ったら
同じようなサドルが 少し安く売ってたｗｗ
しかも ちょっと柔らかかったｗｗｗ
でも バネではなくゴムだったので ちょっと重いかも。

作りは ホムセンの方が良かった（悲

取材に来てもらったので
お礼も兼ねて売り上げに貢献。

先日 初めて ポタリング ってのやってみました。
チャリ散歩 ってやつですね。

ルートは こんな感じ。
初ポタ
ＰＣで見た方がよいカモ。

鑑定団に立ち寄り店内を物色ｗしたのち
そうだ 登呂遺跡を見に行ってみよう と。

スタートが変なトコからなのは
ＧＰＳロガーを持って来ていたコトを途中で思い出した為。

変なルートを走っているのは 勘で走って迷った為ｗｗ
途中　携帯で検索したのは内緒ｗ（停車時間が長いトコが検索してた地点ｗ）


走行していたのは　約３０分
移動距離は 約５キロ。

最高速度は８８ｋｍ／ｈをマーク!!ｗｗｗ


乗り方なのか
セッティングなのか
乗り手の過重なのか


おしり イタイ・・・



次の弄りは
サドルだな。