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たっきーさんから譲っていただきましたTsTTのエンブレム。

知らない方が見たら、一瞬S-Lineと勘違いするくらいクオリティの高いエンブレムです。

貼る場所をこの週末いろいろ考えましたが、やっぱりここに落ち着きました。

ちょっとしたアクセントになって大変気に入っています！

TsTTのオフにはこれからですが、なんか一員になったようで嬉しいです。

たっきーさん、お世話になりました＆有難うございました。

お世話になっているディーラーさんからＳ、ＲＳの試乗車があるというので、この三台をチョイスして、乗せていただきました。貴重な機会を有難うございました。

せっかくの機会なので、Ｓ８乗りのＵＪさんにもお付き合い頂きました。
ハードスケジュールのなかをお付き合い頂き、有難うございました。

最近のアウディはエンジンダウンサイジング＆過給機という戦略ですが、その路線に乗っていない代表がこのＲＳ６。
Ｖ１０にBiTurboという反則技のアバントにまず試乗しました！



フロントデザインも何気ないのですが、迫力は満点。



試乗コースが高速ではなかったので、ポテンシャルのほんの少ししか感じ取れませんでしたが、野太いエグゾーストノートがお腹に響き、低回転からのパワーはさすがです。ブレーキもよく効くしさすがRSの冠をつけるクルマです。

次はＴＴＳ。



ＴＴＲと同じ２Ｌターボですが、チューンされたハイパフォーマンスバージョンです。まさにこれからのＳ路線代表ですね。

まず乗り始めて感じるのが、3000rpmあたりのハイパワー。ターボがドッカーンとくるフィールが個人的にはちょっと…

そもそも素の２Ｌ直噴ターボが、かなりハイパワーなのでチューニングでの差別化が難しいですね。

ただ、排気量をあげてフロントを重くするより、ＴＴにはまさにこの路線が最適だと思います。サードパーティのROMチューンとも比較してみたいです。

最後にＮｅｗＳ４



見た目普通…でも実は…

これがＳの良いところ。ただ、このＳ４は見た目本当に普通（すぎ）です。

Ｖ８の４．２Ｌ→Ｖ６の３．０Ｔ。

フロントが軽くなって回頭性が良くてエンジンもシルキーで非常に運転しやすかったです。ただ、なんかちょっと物足りないんですよね。

個人的には、もうちょっと見た目差別化を！って感じです（笑）



さて、このポイント。なかなか夜間の撮影スポットに良さそうです。

日ごろ熱心に撮影スポットを探索されているUJさんからナイスヒントを頂きました。

この後、某所でＴＴ納車のメンバーの皆さまと合流して千葉へ向かいました。

そちらは後日！！

感想はあくまで私見ですのであしからず。