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下げすぎで、自宅駐車場の段差に下回りを２回接触させました。

自分でフロント車高を５ミリ程上げました。
これで接触はなくなりました。

また減衰力は１６戻しに変更。かなり車の挙動が良くなりました。

写真は整備手帳に載せています。

ちょっとリア下がりすぎかなぁ

北海道は１１月下旬から１２月上旬でスタッドレスの交換となります。冬用タイヤは、純正の７本スポークです。これ少し汚れがあり全体的にくすんでいる状態だったので、塗装でもしようかなと考えています。けっこう落ち着いたデザインなので気に入っています。ブロンズにでもしてみようかなぁ。
１１月の３～６日は４連休にしたので、少し頑張ってみようと思います。
アルミ塗装ははじめてなので、もし何かコツや注意点があれば分かる方教えて下さい。

今日、ドライだったので、峠と遠出してきました。

何故なのか、一日経ってみると硬さが目立ってました。
前よりも硬いです。

ただ、せっかく硬いスプリングなので、少しはダンパーの減衰力上げた方が良いのは明らかです。
やはり２段位上げた方がよさそうです。

余り整備されていない峠等を走るとわかったのですが、かなり硬く、スプリングの運動が抑制されていました。
当然車高が下がっているので、コーナーも安定していました。
昨日は雨降っていたのであまりよく分からなかったかもしれません。

但し、街乗りなど速度の遅いシーンでは前よりもマイルドになりました。
あとは、キャンバー角が付き過ぎているので、調整が必要と思われます。
アライメントは落ち着いてからなので、その時調整してもらいます。

ＢＬＩＴＺ　ＤＡＮＰＥＲ　ＺＺ－Ｒを装着しました。
タイヤハウスは指１本はいるかどうか程度で、減衰力は１５段に設定しました。
これだとかなり柔らかく、コーナで不安になりましたし、運転楽しくなくなりました。
ただ腰には優しい仕様ｗ
以前は、純正ダンパー＋ＲＳＲのサスでした。これだとかなりコーナーリングが良く、高速コーナーでも全く不安がありませんでした。
ちょっと減水力１５段だと柔らかすぎに感じます。面白くない車になってしまいました。１ヶ月位したらアライメント含めて再調整お願いしているので、１８段位に調整します。

車高ですが、普通よりもちょっと高めの車止で少し余裕がある程度なので、問題なしです。

明日は仕事ですが、仕事場に行く前に車をある所に預けて、あれを付けてもらいます。

仕事にならないかもしれません。

また報告しますね。