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ふと・・・オイルキャッチタンクを取り外してノーマルの配管に戻しました。
実はキャッチタンクを着ける際にノーマルの配管は切って加工してしまったんですよね。
そんなわけで新しい配管（写真右側のASSY）を購入したのですが・・・
2216円もしました(;´Д｀)
え、こんなにするのかと・・・

取り付ける時は戻すことを考えてなかったので切ってしまいましたがいざ戻そうとすると痛い出費でした・・・

最近すっかり車ネタから遠ざかって鉄道ブログ化しているような気がしますがｗ
たまには車ネタを。

後付けオイルクーラーのフィッティングからオイルが滲んでいたのを見つけたので増し締めして対処しました。
実は前にも滲んでいたのでその時はバンパーの隙間から工具を入れて少し増し締めして止まったのですが、また再発ということで今回はバンパーを外してしっかり締め込みました。

長いこと使ってると馴染んできてオイルが滲んでくるらしいです。
素材がアルミだからなんでしょうかね。

滲みにしては結構量多めの気がするのでこれで止まってくれると良いのですが・・・

後付けオイルクーラー着けている人は大丈夫ですか？
うちのだけかな・・・

ただ・・・オイルクーラーは次のオイル交換の時には外してしまおうかと考えてます。
今後サーキット走る予定もなさそうなので。


写真でオイルクーラーの前に見える黒い物はカバーです。
冬はクーラー前にカバーをしてオーバークールを防いでいます。

街乗り用のS.driveが大分減ってしまったので今までサーキット用で使っていたRE-01Rを街乗りに降格です。
S.driveの溝はまだ残っていると言えば残ってるのですが雨の日滑るのと最近全然減らないんですよ。食ってないって事ですね(苦笑)

今回RE-01Rに交換するとき、以前neJさんがオークションで購入した中古RE-01Rが偏摩耗しているという日記をupされていたのを思い出したのでこちらのRE-01Rの写真もupしてみます。




うちのもこんな感じに見事に偏摩耗してます(;´Д｀)
真ん中のラインのとこが妙に減っているんですよね。
空気圧が悪かったのか脚が柔らかかったからなのか・・・
はたまた・・・運転が下手だからなのか(爆)

前に使っていたAD07でも多少あったけどここまでは酷くは無かったんですけどね。

そういえば・・・


空気が少し減っていたので足踏み式の空気入れで空気を入れようとしたら・・・
ペダルの部分が取れてしまいましたorz
まだ買って半年、数回しか使ってないのに・・・
よく見ると粗悪な溶接でした(怒)

アルファレーシングサービスにてミッションオイル交換。
前回交換から約10ヶ月、約14000km走行。
交換してから一回もサーキットを走っていないのでヘタリも少ないみたいでしたが
それでもシフトフィールは良くなりました。

ミッションオイル：nutec NC-70 75W-90
総走行距離：65,982km

何とか今日から夏休みです。

最近メンテナンスばっかりですが、夏休み初日はいつものアルファレーシングサービスでエンジンオイル交換を。

これで休み中の遠征も安心。
・・・といっても予定は今のところ立ってないんですけどね(苦笑)


エンジンオイル：IDI PE-R 5W-50
エレメント：未交換

総走行距離：63,921km