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　ニッサンは、新開発のクリーンディーゼルエンジンを本格的SUVエクストレイルに搭載し、2008年秋に国内市場に投入することを発表した。

　このクリーンディーゼル車は、アライアンスパートナーであるルノーと共同で開発したM9Rエンジンをベースに、高性能触媒技術、高度エンジン制御技術など、ニッサン独自のクリーンディーゼル技術を盛り込んだもの。このクリーンディーゼルは、国内での新しい排出ガス規制レベルを目指して開発を進められていて、同エンジンの性能等、具体的な諸元については開発完了後に発表される予定だという。

　なお、同時にSULEVレベルのクリーンな排出ガスを実現するディーゼル技術を発表。燃焼技術（MK燃焼）、高性能触媒技術（HC・NOxトラップ触媒）、高度エンジン制御技術の3つを組み合わせたものとなっている。HC・NOxトラップ触媒技術の特長は、NOxをトラップして浄化する層にHCの吸着層を追加し、吸着したHCと微量のO2を利用してNOx還元効率の高いH2やCOを生成して高効率なNOx浄化を実現するという。ニッサンは、すでに北米排出ガス規制のTier2Bin5をクリアするクリーンディーゼル技術を公開しているが、このHC・NOxトラップ触媒技術によって、さらに厳しいカリフォルニア州の排出ガス規制SULEVレベル（Tier2Bin5に対し、HC：約90%減、NOx：約70%減）の排出ガス性能を可能としているという。

　ニッサンでは、ニッサン・グリーンプログラム2010において、将来の排出ガス規制をクリアするクリーンディーゼル車を2010年度から拡大投入する計画を発表しているが、今回公開したクリーンディーゼル技術は、さらにその先の“大気並みのエミッション”を目指すという究極のゴールに向けた重要な技術で、今後さらに実用化に向けた研究開発を強力に推進していく。


だそうですよ(^^)
昨日、カレスト幕張で展示車の運転席＆後部座席に座ってきました。
バサラに乗って７年・・・運転姿勢でボンネットが見える事に圧迫感を感じてしまいました(^_^;)
資金的に購入が見えてきたらディーラーに行って車内にロングボードが積めるか試しに行こうと思います。(１年後くらいかな？)

ニスモフェアです。

松田次生選手のトークショーもあります。

＠Ｒのミーティングもやってます
GT-Rがイパーイ

汗だくだし

とりあえず、セルモーターを交換します

明日は土曜日。当然サーフィンしに行くつもりだったけど、外は強い風。
家で風が強くても、海は風を避けられてるポイントがあるかもしれない。
こんな時はヒジョ～に迷う。普通に小雨くらいなら間違いなく出発する
けど、今吹いてる風は台風の風。
台風自体は明日には北海道の方に行っちゃうみたいだけど、台風って
中心が通り過ぎても風は吹き続ける。どうしよう。。。

こんな事を考えながら準備だけはしてみよう。。。ｶﾅ。。。

フォトギャラリーアップしました。

その１、その２、その３

２ページには収まりませんでした(^^ゞ