H&Mの父ちゃんのブログ一覧

最近は特にネタも無く、みんカラでは久しぶりのブログ(日記)になりますが😅


9月にZRVが納車され2ヶ月が経過しましたが、この間に計画していたイベントが天候やプライベートな事情で全てキャンセル😭
にも関わらず、主に通勤だけで走行距離が3500km超(過走行まっしぐら😱)


ですが、今日は走行距離を気にせず久しぶりにドライブへ🚗



先ずは久しぶりに「伊賀食堂」さんへ



ミックス定食＋うどんプラス
相変わらず美味い👍

ですが、久しぶりに苦しいくらい腹一杯になりました😊
(もう若くはないことを痛感しました😭)



その後は「3Q亀山工場 ブレイズモータースポーツ」さんへ




コチラでリフトアップして



下回りをゴソゴソしてもらって…

作業終了
詳細は後日公開(𝐜𝐨𝐦𝐢𝐧𝐠 𝐬𝐨𝐨𝐧…😁)




そこから真っ直ぐ帰ろうとしましたが…

ゴソゴソの効果なのか走ってるうちに運転がだんだんと楽しくなってきて、帰り道は久しぶりにカーブの多いルートを選び大回りしてしまいました😁

9月7日に納車されたZRVですが、通勤メインで近場での買い物くらいしか走ってなくて、2週間程で走行距離1000kmに到達（過走行の始まり😱）

これまでの2週間、先人のレビューを参考に少しずつ小ネタばかりですが仕込んできましたが(笑)

現在、平均燃費 22.6km/l （前愛車では平均11 km/lくらい）とお母ちゃんのタント（軽四）とかわらないくらい優秀、納車後直ぐの給油後から、まだ給油せず走れてます。

最近のHV車の燃費の良さには驚いてますが、従来の "省燃費運転" とは走らせ方の違い（ポイント）に気付きましたので、少しお時間を🙏

発進時のアクセルの踏み方は変わらないですが、ホンダのHV車はアクセルを一気に踏むと気持ちよく加速してくれますが「モーター+エンジン」モードになり燃料を使ってしまいます。
ですので、いかにエンジンを回さずにモーターのみで巡航速度まで加速するかアクセルコントロールに気をつけるだけで燃費はかなり変わりそうです。

巡航速度になりバッテリー残量が不足するとエンジンが始動して「充電+走行」に変わります（※高速道路 80km/h巡航でもモーターのみで走行することもありました）ので、路面の起伏など周囲をよく見てアクセルを戻す "惰性走行" を行ない充電するとエンジン始動回数が減り省燃費に繋がります。

減速の時も早めにアクセルオフは基本的に同じですが、それだけでは充電モードが弱くバッテリー残量が増えにくい（次回バッテリーモードのタイミングが短くなる）ので 、長い距離を "緩いブレーキ" を使用しながら減速すると充電量が増えやすくなります。

このように、いろいろと試しながら（※周囲にイラッとさせないよう流れを乱さない走り方を行っています）893.7kmを走行しても、まだ航続可能距離 289km （合計 約1180km）走れると、燃料代が高いので家計に優しい車です。

これまでは慣らし運転のつもりでボチボチと走ってましたが、コレからはエンジン＆モーターが "気持ちよく回る" ように、足回りも動けるように、少しずつアクセルを踏み込む右足に力を加えつつ走ってみようかな😁

Q1.所有されているクルマのメーカーと車種をおしえてください
回答：ホンダZRV

Q2.所有されているクルマのタイヤサイズをおしえてください
回答：245/45-19


車を乗り換えたので、いろいろと履いたことのないタイヤを試してみたいです

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【イーグルF1アシメトリック6】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

サーキットも走れるSUV(CMですが)

実際、街乗りでも、ワインディングでもHVシステム制御が良くできていて楽しく走れます d(￣ ￣)

皆さんお久しぶりです、最近は「ROM専」どころかみんカラを開くことすら少なくなってましたが久しぶりのブログです(^^;;

2024,9.7 に、みんカラを始めるきっかけになった愛車RKを降りる事となりました。
(この画像は「西日本オフ」の時に撮影してもらいお気に入りでスマホの待受け画面で使ってました)

納車から現在まで約12年4ヶ月。たくさんのみん友さんとの出会い、弄りネタから弄り技術まで色々と勉強させてくれた、スタイルも飽きのこない格好いい車でした。

当初はＲＯＭ専で「みんカラ」やろうと思ってましたし、「どうせオタクの集まり」くらいにしか思ってなかったのですが、恐る恐る参加した三田でのプチオフをきっかけに（その時参加メンバーさんが優しく迎え入れてくださったので）、RK Family に入れてもらい、その後いろいろな方と親交を深め、大きなオフ会にも参加させていただくようになり、メンバーさんにいっぱい刺激を受けて気づけば皆さんの整備手帳などを参考に1人でもそれなりに弄れるようになってました(^^)v
これまた皆様方のご厚情があったからだと本当に感謝しております。

弄りのコンセプトとして「走れるミニバン」を目指してたので、足回り･ボディーの補強など見えない部分も数多くありますが、車歴も10年を過ぎ走行距離が２０万キロを超えたあたりからは「弄り」というより「維持(り)」がメインとなり、今年の５月の点検の時にいろいろと不具合が出てきて部品代だけで￥50万超の診断が下され、昨今のガソリン価格の高騰もありお母ちゃんと相談することに…

これだけの金額を掛けてもこの先、何年走れるかと考えた末にRKとお別れすることになりました。

RK購入時には子供たちも大きくなってたので家族でのお出かけや思い出よりも、みんカラを通じて繋がったリアルなお友達に会いに行ったり、ハイドラでCP緑化など単独ドライブがメインでしたが、最終走行距離は 283,000㎞と最後まで元気に楽しい思い出を作ってくれました。

最終日は、朝から洗車をしてＤラーへ、向かう最中にナビやドラレコの履歴を確認・消去…
走行距離からしたら次のユーザーさんへ引き継がれるのは難しいのかなと思いながら引き渡し後、ＲＫの姿を見るとなんだか寂しそうに見えました(´；ω；`)ｳｯ…

自分の今までの車歴の中で一番手を加え、一番一緒に走ったＲＫ、時代の流れには逆らえず手放すことになりましたが「愛車」って本当に言えるくらいのいい車でした。

ＲＫいままでたくさんの思いをありがとう…




次は人生初のＨＶ車に乗り換えますが（次は弄らない（予定）です😅）皆さん、今後もゆる～くお付き合いのほどよろしくお願いします。