H&Mの父ちゃんのブログ一覧

9月7日に納車されたZRVですが、通勤メインで近場での買い物くらいしか走ってなくて、2週間程で走行距離1000kmに到達（過走行の始まり😱）

これまでの2週間、先人のレビューを参考に少しずつ小ネタばかりですが仕込んできましたが(笑)

現在、平均燃費 22.6km/l （前愛車では平均11 km/lくらい）とお母ちゃんのタント（軽四）とかわらないくらい優秀、納車後直ぐの給油後から、まだ給油せず走れてます。

最近のHV車の燃費の良さには驚いてますが、従来の "省燃費運転" とは走らせ方の違い（ポイント）に気付きましたので、少しお時間を🙏

発進時のアクセルの踏み方は変わらないですが、ホンダのHV車はアクセルを一気に踏むと気持ちよく加速してくれますが「モーター+エンジン」モードになり燃料を使ってしまいます。
ですので、いかにエンジンを回さずにモーターのみで巡航速度まで加速するかアクセルコントロールに気をつけるだけで燃費はかなり変わりそうです。

巡航速度になりバッテリー残量が不足するとエンジンが始動して「充電+走行」に変わります（※高速道路 80km/h巡航でもモーターのみで走行することもありました）ので、路面の起伏など周囲をよく見てアクセルを戻す "惰性走行" を行ない充電するとエンジン始動回数が減り省燃費に繋がります。

減速の時も早めにアクセルオフは基本的に同じですが、それだけでは充電モードが弱くバッテリー残量が増えにくい（次回バッテリーモードのタイミングが短くなる）ので 、長い距離を "緩いブレーキ" を使用しながら減速すると充電量が増えやすくなります。

このように、いろいろと試しながら（※周囲にイラッとさせないよう流れを乱さない走り方を行っています）893.7kmを走行しても、まだ航続可能距離 289km （合計 約1180km）走れると、燃料代が高いので家計に優しい車です。

これまでは慣らし運転のつもりでボチボチと走ってましたが、コレからはエンジン＆モーターが "気持ちよく回る" ように、足回りも動けるように、少しずつアクセルを踏み込む右足に力を加えつつ走ってみようかな😁