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17インチのホイールに。
イイゾ！！

アタシのもとにやって来たエイトは
おおよそ10年間、東京の冬を過ごしてきたようで
スタッドレスタイヤを履いて数ヶ月間、塩カルにさらされるのは多分初めて。

サビどころか、泥汚れもない状態。
ちゃんとサビ対策しないと、数年で錆びだらけになるのはあきらかなので
リーズナブルで手に入りやすいノックスドールで対策をするよ。

袋状になっているところはグロメットを外して、ジュバーっと隙間から溶剤が垂れてくるまで


フェンダーライナーが樹脂製じゃないのは静粛性能のためだろうけど
雨の度、ベチャベチャといつまでも湿ってる。
冬の間、ライナーが塩水をたっぷり含んだままってことは
考えただけでぞっとするからね。
エイトは全部このライナーなのか。
樹脂のほうが塩害にはいいと思うのだがなぁ。



チッピングスプレーと併用で、ヤラないよりはずっとマシな状態にはなったと思う。

スタッドレスを準備するにあたり、オクで物色したのですね。
１７インチでよさ気な７純正ホイールを発見しました。

無事落札して届いてみると１６インチじゃねーの！
よく確認しないで買い物してはダメです。

損して売り払うか迷うトコだが、イイこと思いついたのよ。
我がエイトは18インチ仕様でローターもデカイ。
だから16インチは入らない。
しかし、16インチ仕様のエイトもあるわけで。
ブレーキ周りを16インチ化してやれば解決じゃないの。

今度はちゃんとフレームナンバーから、ベースグレードの車輌からってことを確認して
ナックル一式をオクで購入｡


えらくローターのすり減ったナックル一式が届きましたよ。

ナックルごと交換って考えていたけど、キャリパーもナックルもハブも同じなんだね。


違うのはキャリパーブラケットとローターだけ。
ブラケットはさほどの値段でもないだろうから、部品を取り寄せても良かった
っと思うのは結果論だけど、知識はお金ですな。

ローターももう少し使えそうだから無駄なくリサイクルする。
問題はローターを固定する皿ネジが、もう絶対固着しているだろうこと。

ショックドライバーなんか持っていないから、潔くドリルでネジの頭を飛ばす。


ナックル交換していたら面倒臭いことになっていたけど
ローターとブラケットだけだから片側20分もかからず完了。


ちゃんと使えるか試運転したけど、普通に走る分にローター径の違いは
アタシにはわかりませんな。

探検に行ったよ。

雪が少なくって幸せだけど、ツルンツルンのアイスバーンで疲れる。

一人で裏山に入ってみた。

クルマの踏み跡があったからズンズン行くと。


水の流れが氷の段差を作ってたよ。
四駆に入れてラクショウラクショウ。
っと思ったら


ナンバーがひん曲がったでござる。

野良馬がいたので飼うことにしたよ。

ダムに行った。