A/Cコンプレッサー交換の落とし穴（スズキ EC22S型 スマイルツイン）

昔から日本で「夏も近づく八十八夜♩」と歌われてきた、夏が間近の八十八夜が、5月2日でしょ。
その直後、5月5日の立夏を過ぎたから、もう夏。
夏といえばの、エアコンを復活させなくちゃ、と思い立ちました。
私の手元にあるのは、スズキ EC22S型 ツインの「パーツカタログ 3版 2005年5月」というやつ。
これの「Fig.104」に載っている、コンプレッサー「95200-78A03」をヤフオクで買いました。
リビルト品ではなく、新品です。
（新品なのでコア返却不要）
スズキ純正の本物の新品が、こんな値段で買えるわけがない。
純正品が10年もつとすれば、価格的に、せいぜい2〜3年で壊れるんだろうな、という感じ。
あっはっはっ！やっぱりすぐに壊れたよ！と、話のネタになればおもしろいかな、と。
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【部品番号】
・95200-78A03 コンプレッサアッシ

エアコンのコンプレッサーは、めっちゃくちゃ作業がしやすい。
フロントバンパーを取り外すと、触媒のすぐ隣にあります。

おっと、その前に初歩中の初歩の再確認。
エアコンも電装品、電気仕掛けで動くものですから。
異常を感じたら、まず最初に確かめるべきは、ヒューズとリレー。
スズキ EC22S型 ツインの場合は、ボンネットを開けて、左（助手席側）ストラットのところ。
15Aの青いヒューズが切れていたり、リレーがダメになっていたり。
みんカラでググってDIYしてみようというぐらいの人が、そんなことで「エアコンが利かないんですぅ！」と騒いだら、さすがに恥ずかしい。
詳細は↓で。
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◆予防的にエアコンのリレーをスズキ純正の新品に（スズキ EC22S型 スマイルツイン）
https://minkara.carview.co.jp/userid/1516299/car/3282763/7885063/note.aspx
（2024年7月31日）
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あ、そうか。
リレーを新品に交換してから、もう2年になるのか。
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【部品番号】
・38860-76F01 リレーアッシ

だいぶ久しぶりなので、Snap-Onのエアコンサービスステーションのチェックから。
廃油（コンプレッサーオイル）がだいぶ溜まってました。

捨てて再セットしたところ。

エアコンの高圧側Hポートと低圧側Lポート、スズキ EC22S型 ツインの場合はここになります。

コンプレッサーを取り外す前に、エアコンのガスを抜きました。
……が、結果が正しく印字されないというより、まったく印字されない。
やっぱり、丸々2年ぐらい放置してきたから？

なので、画面を撮りました。
回収量は350gとのこと。
去年、規定量560gきっちり入れたんですけどね。
だいぶ抜けてました。↓
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◆エアコンの吹出口に小物を落としたら オマケ編（スズキ EC22S型 スマイルツイン）
https://minkara.carview.co.jp/userid/1516299/car/3282763/8170230/note.aspx
（2025年4月2日）
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スズキ EC22S型 ツインのエアコンガスの規定量は、年式によって2パターン。
そんなこともメモってあります。↑
それにしても……
継ぎ目をふさいでるゴム製Oリングも総交換してから、ちょうど2年。↓
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◆エアコンの配管のつなぎめをふさいでるゴムを総交換（スズキ EC22S型 ツイン）
https://minkara.carview.co.jp/userid/1516299/car/3282763/7735690/note.aspx
（2024年3月30日）
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規定量560gきっちり入れてから、たったの1年。
それで、こんなに漏れるものなんだなぁ。

エアコンのガスを抜いたら、コンプレッサーを取り外す。
まずは、低圧L側からコンプレッサーに戻ってくる配管と、コンプレッサーで圧縮されてコンデンサーに向かっていく高圧H側の配管。
どちらも10mmのボルト1本で固定されています。
そして、最後に締める時は、どちらも12Nmです。

それぞれの配管を引き抜いたところ。
低圧側の配管は太めで、ゴム製Oリングも大きめ。
高圧側の配管は細めで、ゴム製Oリングも小さめ。
全部で7ヶ所か8ヶ所あるうちの、この2ヶ所だけ新品に交換しても意味ないけど。
こうやって開けちゃったなら、交換しておきたいよね。
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【部品番号】
・95895-50G00 高圧H側のゴム製Oリング
・95896-50G00 低圧L側のゴム製Oリング

取り外したコンプレッサーを並べてみました。
ここで、異変に気がついた。
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ヤフオクで買ったのは、パーツリストに載っていた「95200-78A03」です。
ところが、取り外したコンプレッサーは、ちがう部品番号が書いてあります。

あれれ？
なんで「95201-77G01」が付いてるの？
パーツリストの「95200-78A03」は何なの？
パーツリストを信じて買っちゃったんですけど……泣

部品番号がちがうと、何がちがうのか？
まず第1に、底側の足の長さがちがいました。
この長さのちがいで、コンプレッサーの取り付け位置が少し上になってしまう。
それで、上側のアジャストボルトを取り付けることができません。

第2に、底側の2本足の、幅もちがいました。
パーツリストの「95200-78A03」のほうが幅広で、エンジン側に付いてるブラケットと合わない。
コンプレッサーの右側の足をディスクグラインダーで削れば、付かないことはないけど。
でも、↑で書いた足の長さで、アジャストボルトが取り付けられないから、エアコンベルトの張り具合を調整できない。

底側の2本足の幅がちがうから、ウォーターポンプ側のファンベルトのプーリーとぶつかってしまう。
ねぇねぇ。
パーツリストに載っているのは「95200-78A03」、見間違いじゃないです。
でも、実写に付いていたのは「95201-77G01」、これも見間違いじゃない。
なんでこんな不思議なことが起きてるの？
ヒストリー不明の個人売買だから、というのは1つの解釈として「あり」だけど。
パーツリストに載っている部品番号を正しく買って装着できない、そんなことってある？

そこで、＆くんは考えた。
パーツリストに載っているコンプレッサー「95200-78A03」と一緒に載っている、下側の（エンジン側の）取り付けブラケット。
部品番号「95110-73G01」を買ってみよう。
パーツリストに載っているコンプレッサーとブラケット同士、さすがにこれは適合するでしょ？
……というわけで、Amazonで買ってみました。

でも、ダメだった。
ややこしいから整理するけど。
パーツリストに載っているブラケット「95110-73G01」は、パーツリストに載っているコンプレッサー「95200-78A03」を取り付けられない。
私のツインに付いていたコンプレッサー「95201-77G01」用のブラケットなのでした。
こんなことって、ある？
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歴代のツインオーナーさん達、みんな、どうしてるんだろう？
そう思ってググってみたけど、見つけられなかった。
【解決策その1】私のツインに付いていたコンプレッサー「95201-77G01」のリビルト品を買い直す
【解決策その2】パーツリストに載っているコンプレッサー「95200-78A03」を取り付けられるブラケットを探す
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【大事な落とし穴なので再度】
パーツリストに載っているブラケット「95110-73G01」は、パーツリストに載っているコンプレッサー「95200-78A03」を取り付けられません。
ツインのコンプレッサー交換は、パーツリストに載っている部品番号ではなく、現車に取り付けられているコンプレッサーの型番で買いましょう。
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パーツリストに載っているコンプレッサー「95200-78A03」
実車に付いていたコンプレッサー「95201-77G01」
パーツリストに載っているブラケット「95110-73G01」は、パーツリストには載っていない「95201-77G01」用。
（続く）