ぶ りのブログ一覧

スバル360で走行中に不具合発生
ババババッ！と聞きなれない排気音、どうも１気筒死んでいるような音
その後エンストしながら、なんとか駐車場までたどり着いて調査開始

とりあえず１気筒死んでいるように感じたので、点火しているかプラグを確認してもOK
でもプラグが湿っているので、念のためにプラグを新品に交換してエンジンかけても症状変わらず
ババババッ！と１気筒死んでる音…

関係ないと思いつつ、キャブ洗浄しようと外しにかかったら見つけてしまった画像のボルト・・・・・

緩んでる！
排気漏れやん！
オイルべとべとなっとるやん！
ぎゅっと締める！
エンジンスタート！
いい感じにかかった！！　おお、いい感じいい感じ！
・・・・・ん～～　ババババッ！！！　⇒　エンスト

スタッドボルトのナットを見ると、また緩んでる！！　なんじゃこりゃ？
と、ナットではなくスタッドボルトを触ったら、めっちゃ動く・・・・

シリンダー外してダブルナットで締め付けるか～
でも、せっかくならスタッドボルトを新調したい・・・・

すみません、みなさま、このスタッドボルト、どこで買えるかご存じないでしょうか？

ちなみにこのスバル360、動くようにしたら駐車場の関係でヤフオクに出す or 廃車の予定・・・
どうしても軽トラが必要になって・・・・　ごめん！　でもその前に動けるようにするから！

ヘッドライトのロービーム両方点灯しない！

996に関わらずポルシェの定番故障の登場です
ウィンカー、スモール、ハイビームは点灯してロービームだけ左右点灯しない

ポルシェはＬとＲで独立したヒューズなのでヒューズ切れの可能性は低く、現車を確認してもヒューズは切れていません
こんな時は迷わずヘッドライトスイッチの故障です

スイッチを分解して接点を磨く方法もありますが、定番故障の部品なので新品に交換しちゃいましょう

（交換作業完了）
・
・・・
・・・・・・・うん、交換しても改善しないぞ！？

本日雨が降ったのでワイパーを、、、、、ワイパーを、、、、
ワイパー動かない！！

これまた定番故障でハンドルにあるワイパーレバーの故障でしょう
ワイパーのレバーが戻らなくなるなど、よく壊れるそうです
996はウィンカーレバー、ワイパーレバーが一体型でお値段５万円ほど
しかも通販でよく利用するポルシェ小僧を見たら在庫無し

・・・・・・・・・注文するかな～、ん～、なんかおかしくない！？

で、ずーーーっと配線図と睨めっこ
ポルシェの配線図は国産と違って分かりずらい

そしてようやく見つけました
【バッテリー】→【メインヒューズ】→【イグニションスイッチ】→【ワイパー、ロービーム】にたどり着く配線を

実はワイパーとロービームはACC駆動なんですが、普通のACCとは別系統で、エンジン始動時のイグニションＯＮの時はワイパーもロービームも止まる仕様
これやーー！！！　( ・д・)ノ

というわけで、キーをＡＣＣにして少し捻ると無事にワイパーもロービームも復活しました！
犯人はイグニションスイッチの微妙な接点不良でした

これ、数年前に交換したんだけどな・・・

オールブラックを目指して、ホイールを黒くして、リアガラス周りにスモーク貼って、最終仕上げにヘッドライトを黒くしました

じつは純正ヘッドライトが前回ブログの通り、内部の配線がボロボロでショート寸前だったので考えた結果

・配線を張り替える
・新品純正ヘッドライトに交換
・社外ヘッドライトに交換

うん、黒くしたいし、内部塗装も考えたけど、社外品で！
というわけで、画像のように海外製ヘッドライトになっちゃいました

ちなみに光軸は自分で合わせましたが、まだこれで車検受けてません！
ダメだった場合のために、純正ヘッドライトは残しておりますが････

結果、ヘッドライトも黒くなって、いかつくなった！！！
と目指していたのですが・・・・・・なんか、逆に可愛くなってない！？

ミニクーパーとかビートル系のお目目・・・・・
皆に可愛くなったね♪って言われます・・・　コンナハズデハ

なんか思ってたのと違いましたが、今のところ不具合は無いです
ちなみにお値段は可愛くないです

まだ911の996に乗っております

いつの間にか20年落ちの車になりましたが、全く飽きないので経済的
それでも見た目の若返りでヘッドライトを交換したついでに、古いヘッドライトの中を開けたらびっくり

触ってないのに、少し曲げただけで配線の被膜がポロポロ落ちて線がむき出しに

さすが輸入車、エンジンよりもプラスチックや電気系統から死んでいく〜

数年後の自分に向けて整備記録

ポルシェ996カレラ用XYZ車高調リアのOH
2016年製 SS-PO01

症状
リア左側からオイル滲みどころかオイル垂れ流し状態
多少の段差で底付感あり

詳細
オイル抜け
ショックが途中で止まる（ストローク量 正常８９ｍｍ→異常５４ｍｍ）
ダストブーツ亀裂あり
バンプラバー亀裂あり
ストローク部に傷など無し

対処
リア２本のカートリッジ交換によるオーバーホール

購入品
ショックアブソーバーカートリッジ ２本（フロント・リア共通）
ダストブーツ ２本
バンプラバー ２本
※単価の価格は画像参照 2021.7現在価格、納期約２週間
※カートリッジに１年補償は無し、初期不良のみ対応可
※旧カートリッジ返却の必要は無し

車高調整の設定値
プリロード０ｍｍ
ブラケット挿入量メーカー指定３０ｍｍ以上のため、これ以上車高上げるとプリロードを上げる必要があり
調整式スタビリンクは最小値にし車高調側を４０ｍｍで固定
車高はホイールアーチから指１～２本（個人的にはもう少し車高上げたいが、プリロード０ｍｍ基準で乗り心地重視）
後４０ｍｍは下げられる


今回リアのみのオーバーホール実施 （2016年から５年間使用、妥当な耐久年数かと）
フロントもいずれOHを検討
・・・・・・正直な話し、オイル漏れに焦って慌ててOH品を注文したけど、この金額を４本実施したら他の安い車高調一式買えたのでは・・・と思ってしまった
特にサスペンションへのこだわりは無いものでして･･･
ただ、XYZジャパンとのやり取りはメール（もちろん日本語）で、非常に親切でスピーディーに対応してもらいました
対応には満足していますが、カートリッジの値段の高さにびっくり
正直、１本１万円ぐらいかな～と油断してました