ぶ りのブログ一覧

ブログ書いてます････会社で･････

何シテル？ ＝ ブログ書いてるって、そりゃそ～だｗ
って、納得しかけたけど会社でやっちゃダメでしょ！！


実はエンジン弄りはあんまり進んでなくて、現在バルブクリアランスの調整をチマチマとしております


バルブクリアランス？？　なにそれ？と思われる方もいらっしゃいますので解説してみます
（と偉そうに言ってても数年前までは私もサッパリでしたｗ）

エンジン内部はおおざっぱに画像のようになっており、上にあるカムシャフトが回転することによってバルブが開け閉じされます
画像は極端に書いてますが、クリアランスと書いてる部分がバルブクリアランスで、これを規定値に収める必要があります

この隙間が広すぎるとカムシャフトが勢いよく下に当たって『カタカタカタ････』というタペット音が発生したり狭すぎてもダメです

んで、このクリアランスは髪の毛１本分の厚さしか誤差許容できません
う～ん、なんて世界だｗ


んで、このクリアランスを調整するためにシムという黒く塗りつぶした物があって、この厚さを物理的に調整して基準値にしようというのが現在行っている作業です


さぁここで問題、このシムの厚さはどうやって調整するの？

もちろん手で磨いて削るのさっ♪
しかもこの金属はめっちゃ固くて、400番耐水ペーパーで研磨しまくっても0.01mmすら削れないのさっ♪
正攻法のオイルストーン使っても１０分で0.01mmしか削れないのさっ♪

えっ、ぶり君はどのくらい削ってるのかって？
最大0.05mm削ってるよ♪

厚さを小さくする方法は分かったけど、大きくしたい場合はどうするの？
新品のシムを買うのさっ♪
さらに新品のシムは厚さが決まってるから、そこからまた削るのさっ♪
しかもセリカの場合はそれが１６ヶ所あるんだよっ♪


手が痛い・・・・・・・・・

　　　　　　　　･･････早く自分の車に乗りたい