ぶ りのブログ一覧

行ってきました　走ってきました　APレイクサイドコース
メインサーキット場とは違ってジムカーナ色のある1.7kmミニサーキット場です

１５分走行が４回もある充実した１日でしたが
結論は

レブまできっちりエンジン絶好調！
ブレーキ・足回り最悪！　止まらない！！

というわけで、無理はせず４回走るチャンスがあったんですが２回で終了しました･････
だめだ、ブレーキローターがレコード盤で全然ダメダ～メよ
もうパッド変えても、ブレーキフルードのエア抜きしても無意味よ～

その他は８６に乗ってコースを試乗したり、プロドライバー菅選手の運転する８６に同乗したりと非常に楽しいイベントでした

いやぁ～　さすがにプロの運転はすごかった

１週目は車両安定制御システムであるVSCをONにして走行
コーナーというコーナーでVSCが動作してる『ピピッ♪』を連発しつつ、有り得ないブレーキングポイントで車を曲げて走らせ

２周目はVSCをOFFにして走行
これまた未体験の突っ込みでしたが、思ったよりも全然リアが流れずかなり安定
極めれば本当に楽しい車だというのがよく分かりました

同乗走行終了後に数分ほど８６についてどういう車かプロに聞いてみましたが
走るはもちろんのこと、止まる・曲がるが本当に素直に分かる車
フルブレーキングしても剛性があるので車が暴れたりせず、ハンドルもぶれないので次の動作が正確にできる車
ハンドルで曲げるのではなく、ブレーキ・アクセルで曲げることができて本当に運転上達ができる車
車は車のパワーよりも止まる・曲がるのパワーが上まることが１番重要で、８６はそれができる楽しい車

とのこと
さすが、言う事が１つ１つカッコいい・・・・・・


さらに８６開発者も来てトークショーも
自分もこの際だから聞きたかったことをずばり質問しちゃいましたが、びしっと答えてくれました
メーカー的に車高は下げて欲しくないの？　とか
ターボ車の予定は？　オープンカーの予定は？　とか
PCD１００はどうして？　とかｗ


というわけで、自分の車は最悪でしたが、８６は非常に楽しめましたとさ

ちなみにディーラーがチューンした『８６ファクトリーチューン００１』も来て、展示だけではなく同乗走行してました
なかなかカッコいいね♪





さて、ブレーキローターですが･･･････
ST202のブレーキローターを新調するか
それとも倉庫に眠っているST205キャリパー・ST205ナックルをつけるべくST205のローターを新調するか

後者の場合はブレーキパッドとローターとシャリシャリしてるハブベアリング打ち替えが待ってる････
前者だとローターだけの値段で済む

悩ましや～　悩ましや～～～