ぶ りのブログ一覧

う～ん、なんて言ったらいいかな～～

一言で言うと
「道のど真ん中で車がまったく動かなくなりました　キリッ！」


まぁ、そんな話しはどうでもいいんですが
セリカのエンジンが後期となったので、これで堂々と後期セリカの証であるプロジェクターヘッドライトを装着しました
いやぁ～　これでぶりのセリカは見た目も中身も後期セリカだ～！と断言できそうです

ディーラーに持っていっても騙せてしまうかもｗ

ということで、３年以上も倉庫に保管してた物がようやく装着できました
まだぶり家にはST205キャリパーが眠ったままなんですが、まぁそれは数年後にでも……


相方さんに、おいらのセリカもキラキラお目目になったＹＯ！！！！！！
って言ったら、「ふ～～～ん、わかんなかった」　ってさ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


前回のブログでタコメーターが動かないよ～ということで、後期メーターに変えば大丈夫だよとコメントを頂いてました
中期セリカの回転信号はECUからではなくイグナイターのマイナス端子から直接とってます
後期セリカはダイレクトイグニッション方式でイグナイターが無いのでECUからとってます

それは知ってたんですがパルスのタイミングが同じならきっといける！と思ってたんですが
深く調べたらパルス電圧がまったく違って、それで動作しなかったっていうことです

たまたま家に後期メーターが２個ほど転がっていたので交換したらちゃんとタコメーターが動作しました
よかったよかった

・・・・・・・・でも、ぶり的には安易にメーター交換で対応するってのは芸が無さすぎる
よし、中期メーターでも改造すればダイレクトイグニッション方式に対応できるところ見せてやる！！

ということで、タコメーター改造計画が密かに立ちあがりましたとさ♪



えっ、結局動かなくなった車はどうなったかって？
ちゃんと自走して家に帰ってきましたよ

パワステフルード、ブレーキフルード、クラッチフルード、ミッションオイル、エンジンオイル、水！
全部入れ終わりました　(・ω・)bグッ

さて、いよいよエンジン始動！

の～　前に～、　プラグ外して燃料出ないようにしてクランキング
これでエンジンのオイルを循環させてやります

さ～て、ついに来た来たエンジン始動！
プラグを刺して、燃料出るようにコネクタ戻して～～～

よしっ、真夜中だけどせっかくだから動画も撮っちゃおう　ヾ(≧▽≦)ノ





拝啓、トヨタさま
そんなにぶりをイジメて楽しいですか？

なぜだ～　そうか！　エンジン降ろす前にガソリンぎりぎりだったから
燃料フィルターの出力ボルトを２ヶ月間も外したままで、きっとガソリンが気化して無くなっちゃったんだ！
よし、明日ガソリン補給できっとエンジン動くじぇい！　ｄ(≧ワ≦)

と、仕事終わりにガソリンを入れて試してみたけど
何回やっても♪何回やっても♪トヨタ車が倒せ～ない～よ～～♪
まったく初爆する気配すらない！


んで調べたらプラグの火花は出ないわ、燃料ポンプも動かないわ・・・・・

拝啓、トヨタさま
そんなにエンジン始動を阻止できて楽しいですか？


そして車の配線を追っかけながら、配線図集と睨めっこすること半日
ようやくわかった、　もうおいらに怖いもんなんて無いさ！

ささっとして、さぁ、もう１度チャレンジ！！！





キターーーーーーーー！！　ヽ(`Д´)ﾉ
というわけで、無事にエンジンがかかりました♪

エンジンがかからなかった原因はエンジンルームの細長いヒューズBOX、の～下にあるコネクタのピン位置が中期と後期で違ってた！！！！！
（"後期エンジンハーネス"を刺す受けコネクタはもちろん中期）

そんな所わかるかぁ！　ぼけぇーー！　･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

で、ピンの抜き差しをして無事にエンジンかかりました


さぁ～って、後は3000回転縛りの慣らし運転
・・・・・・あの～、なんかタコメーターが全然動かないんですけど
・・・・・・あの～、原因追求のためダイアグコード見ようと思ったけど、エンジンチェックランプがまったく点かないんですけど

・・・・・・むしろエンジンかける前にキーをONにしたらメーターのアラームが全部点灯するはずなんですけど、エンジンチェックランプだけ点かないんですけど（電球を変えてもダメ）

拝啓、トヨタさま
本気でぶりの妨害をするの、やめてくれませんか･････　( 。-x-)