2013年04月27日
ｔｅｎ－６号
エンジンオイルメンテナンスで
Ｄに
１週間ほど預かってました。
先週、
ＭｉＴｏ号の点検等１週間も経ってないのに、ブレーキ警告灯光る(+_+)
よって、
本日、
ｔｅｎ－６号と入替！！
ＭｉＴｏ号の思わないアクシデント？？によって、
急遽予定変更といかざるを得ないハメになる(^_^;)
場合によっては、
ＭｉＴｏ号に
あるパーツの導入あるかな？？
この後の予定として、
５月１２日 ＮＣＣＲ京都滋賀
（start 宇治平等院駐車場→ goal クレフィール湖東） → 欠場
５月２６日 ＥｕｒｏＣｕｐ Ｒｄ．３ （セントラルサーキット） → おそらく欠場
６月 ９日 ＡＲＣＡ関西 Ｒｄ．２ （岡山国際サーキット）→ 欠場
別のイベント参加のため （元Ｆ１ドライバーのトークショー絡む）
６月１６日 八光ジラソーレ走行会 （セントラルサーキット） → おそらく参加
しかし、
本日、
身内に不幸事あったため、
上記の走行イベント
ほとんどが
欠場
となるでしょうか（５月開催分）
(+_+)
今まで一緒に参加されてた方々、
このような事情で当分はすみません(^_^;)
Posted at 2013/04/27 14:08:51 | |
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点検、整備 | 日記
2012年12月24日
１４７のブレーキパット交換から
ＭｉＴｏのＴＣＴのシフトレバー（「Ｐ」のセンサー接触不良）のエラー点検およびプラグ交換まで約２週間に、
２台のａｌｆａの入退院の繰り返し！！
やっと、２台とも復活しました（*^_^*）
うち１台は、冬場に備えての準備もＯＫ？？だし
明日からＭｉＴｏ号出陣と行きたかったが、寒波到来のため、しばらくは休車！！
プラグ交換後の試運転は来年までのお預けとなる(^_^;)
ＭｉＴｏ編
ＴＣＴシフトチェンジレバーのエラー点検！！ 「Ｐ」が入らない( 一一)
https://minkara.carview.co.jp/userid/1517207/car/1117099/2154878/note.aspx
DENSOイリジウムプラグに交換！！
https://minkara.carview.co.jp/userid/1517207/car/1117099/2160669/note.aspx
DENSOのイリジウムプラグの交換行い、
２～3月に実施予定の１年点検時にＢＭＣエアーフィルター導入予定！！
タイヤもＢＳポテンザＲＥ１１導入して、
セントラル １分４５～４６秒台突入するかな？？
ついでに、エンジン洗浄剤も投入！！
１４７編
ブレーキパット交換！！
https://minkara.carview.co.jp/userid/1517207/car/1117103/2154836/note.aspx
ＡＢＳ警告灯のエラーチェック！！
https://minkara.carview.co.jp/userid/1517207/car/1117103/2158436/note.aspx
Posted at 2012/12/24 17:48:45 | |
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点検、整備 | 日記
2012年12月23日
今年のＭｉＴｏの日に納車してからもうすぐ１０カ月経つ！！
走行距離１９０００ｋｍ超える！！
もうそろそろ交換時期なのかな？？
もう１台のａｌｆａにも装着してるＤＥＮＳＯ製のイリジウムパワー！！
車両はａｌｆａだが、装着品はｔｏｙｏｔａですね（*^_^*）
ＴＳにはもってこいですね！！ ノーマルに比べて加速力かなりＵＰ！！
ＴＳのエンジンの特性として、レーシングプラグよりもこっちのほうが合ってるかな？？
でも、慣れてるから実感わかないよ～(^_^;)
今度はＭｉＴｏにも装着予定といきましょうか！！
プラスアルファで、ＢＭＣ製の純正交換タイプのエアフィルターもそろそろ交換しないと．．．
ａｌｆａにはやはりこのプラグ一番合うかしら（*^_^*）
https://minkara.carview.co.jp/userid/1517207/car/1117099/5043066/parts.aspx
１４７のＡＢＳ警告灯の点検も無事終わり、ついでに、エンジンオイルのみの交換とスタッドレスタイヤの装着！！
冬場も万全ですね！！
しかし、１４７に装着してるスタッドレスタイヤは１０年ほど使用してるため、ほとんど使い物にはならないかな？？
https://minkara.carview.co.jp/userid/1517207/car/1117103/2158436/note.aspx
Posted at 2012/12/23 07:20:07 | |
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点検、整備 | 日記
2012年12月18日
こんな嫌な偶然、
同時にあっていいのだろうか！！
１２月に入って、急激に冷え込んだせいなのか？？
それとも．．．
１４７は、ユーロカップ激走後にブレーキパットの交換サイン点灯！！
とりあえず交換といった矢先、
今度は、ＭｉＴｏのＴＣＴシフトレバーに異常が( 一一)
「Ｐ」が入りにくい。いや、入らない？？
詳しくは整備手帳参照！！
１４７ ブレーキパット交換編
https://minkara.carview.co.jp/userid/1517207/car/1117103/2154836/note.aspx
ＭｉＴｏ ＴＣＴシフトレバー点検編
https://minkara.carview.co.jp/userid/1517207/car/1117099/2154878/note.aspx
Posted at 2012/12/18 22:31:19 | |
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点検、整備 | 日記
2012年08月26日
３１０の日に納車してから４カ月とちょっと。
１１１１１ｋｍ走行した後の６カ月点検。
このときに行ったこと。
１．タイヤローテーション
１．プラグおよびエアーフィルターの清掃。
１．オイル交換、エレメント交換。 等等。
上記に関することは通常項目なのだが、この時にとんでもないことが起こってることが予想できただろうか？？
この内容とは、
１．ミッションオイル交換。（本来は２００００ｋｍごとに交換？？だったのかな）
今回は耐久性も考慮して、レース用のものに交換。
１．Ｆブレーキパットの交換。
普段乗りとしては、おもに高速道路の走行がメイン。
それと、サーキット走行会も行ったことによって、相当消耗きてたのかなぁ。
ミッションオイルの汚れ状況の写真は撮ってないが、ブレーキに関しては下記参照。
下写真→１１１１１ｋｍ走行後のＦブレーキパットの状態。
通常では考えられない？？ でも、５００００ｋｍももったユーザーさんもいるみたい。
あと、ブレーキローターの交換も言われましたが、今回は台所事情により次回に持ち越し。
ＭｉＴｏ乗りのユーザーさん、ブレーキに関しての商品情報教えていただけたらありがたいです。
今回交換したＦブレーキパット
ASSO INTERNATIONAL ストリートパット MiTo-TCT フロントのみ。
まだ1日しか試運転してないため、今のところコメントしようがありません。
ただ、ノーマルよりはかなり使いやすかったのが印象。
１か月ぶりに動かしたＭｉＴｏは、大修復した２０万ｋｍ走行の『１４７』があまりにも好調すぎるのと、猛暑のせいなのか、ターボあまり効いてないような？？ → 『Ｄ』にしてでの走行で。
気のせいか？？点検前に走ったときの感覚が別だったような。
ＴＣＴのサービスキャンペーンに伴うプログラム変更なのか？？
確かに、紅肉浪漫！！さんが７月のアルチャレで相当苦労してたことってこういうことなのかなぁ？？
今度、台所事情に余裕があったら、エンジンルーム？？に強力な冷却装置必要かな？？
ＭｉＴｏでの夏場のイベントは 『不参加』 が望ましいのかな？？
Posted at 2012/08/26 08:35:31 | |
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点検、整備 | クルマ
入替！！ これからの予定などなど(^_^;) 
ｔｅｎ－６号
１４７のブレーキパット交換から
今年のＭｉＴｏの日に納車してからもうすぐ１０カ月経つ！！
こんな嫌な偶然、
３１０の日に納車してから４カ月とちょっと。 
