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問題ないのですが、１Gのモーターが手に入ったので交換します。
１Gの方が良い音がするんです・・・。



１G-Eのセルモーター、品番は２８１００－１５０４０です。
ボルトが入ってますが、そのまま閉め込めば合体します。
下穴の取り付け穴の雌ネジ穴を加工する必要もなくボルトオンです。
熱の関係もあるので端子が隠れるようにステンでカバーを作ってみました。




セルの端子とマフラーが接触してしまうので、ここのガスケットを2枚重ねにしてタコ足を少し外側になるようにしました。



ガスケットを2枚重ねしてもここを固定するとすとまた接触してしまうので、矢印部分に単管パイプの切れ端を利用して取り付けステーとマフラーの間に挟みました。



ほんの少しですが隙間ができました。

新品未使用品を￥１０００で購入。
ギヤは7枚です。



右がダルマセリカに取り付け可能なモーターです。ギヤの枚数は8枚です。
左のモーターと比べると取り付け位置の3箇所の穴の位置が違います。
新しく穴を開ければ取付けできると思いますが、そう簡単にはいかないのです。

マフラー交換して３年経つでしょうか・・車検当日に漏れがあり型を取ろうと外したらボロッといってしまいました。車検終了後に注文、内径５４mm￥２９０×２枚購入。





タカラトミーからミニカーが届きました。

予備車検ですんなり合格。でも、肝心な継続検査のブレーキテスタで不適合ありで不合格。
予備車検でも本車検でもやることは同じなのに・・
今、予備車検でまったく問題なかったのにと愚痴っても、あっちで受かってもこっちで受からなければと、そりゃそうだ。でも、じゃ～どうすりゃいいのよ？ですよ。
それでコースを変えて再チャレンジ・・何？問題ないじゃんでした。。
前日に下回りを覗いたらマフラーのつなぎ目下に水溜りが、と言うことは排気漏れジャン・・
で、まし締めして様子を見たがつなぎ目に水滴が・・・
明日も午前中は雨が降るとの天気予報・・誤魔化せるかと思っているうちに雨が上がった・・・。
予備のガスケットはないのでガスケットシートで作り、交換してなんとか検査場へ・・コースに入る前には良い天気になってしまい・・下回りを覗いたらつなぎ目に水滴が・・駄目だ～と思ってたのに問題なしでした。排気ガスは毎度調整が必要だったのに今回はまったく問題なしでした



このステッカーの貼り方が分かりにくい。
前回のステッカーとチョット変わりました。

車検前の最終チェックでエンジン掛けてみたらタコメーターが動かない＆Pブレーキランプが点いてない。そんな訳でコンソールを外してスイッチをチェック・・異常なし。



スイッチでないとしたらバルブ（電球）？この車は簡単にバルブ交換はできません。ずっと昔にメーターの照明が暗いのでバルブを交換したことがありましたが、もの凄く大変な思いをしたことがありました。タコメーターは不動でも関係ないみたいですがPランプが点灯しなければ車検はパスしない？と思ってここまでしました。メーターパネル裏から覗くとソケットが見えます。でもソケットを外すにはメーターパネルを外さないと交換出来ません。もう、私には無理です。



で、何年か前にキーを捻ってもウンともスンともしない時が、再度キーを捻ると掛かることがありました。誰だったか忘れてしまいましたが、みんともさんからここのカプラーの爪を起こせば直ると思いますよ？と、それで、爪を起こして接続したら、なんということでしょう・・・タコは動くしＰランプも点きました。ここのカプラー要チェックですよ。

右の丸いのがアクセル、中央はブレーキペダルです。ダッシュ下のステアリングシャフトを止めている右側のゴムカバーがしてある中のカプラーです。