15インチ＆A052テストと新たな課題

天気を確認すると１３日（月）は曇りのち雨の予報( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

そこで悪魔的な発想ッ！！！！！！



天気予報は雨でも、

時間予報では午前中は曇り！

しかも雨雲レーダーでは近くに雨雲無しッ！！

これは賭ける価値があるでしょう？？

というわけで、当たると評判のアプリ「Yahoo!天気」の情報を信じ、

一路、本庄サーキットへ！


そして、

大勝利！！！ヾ(o´∀｀o)ﾉﾜｧｰｨ♪

見事にドライでの走行を勝ち取りました(^^;ナニやってんだか・・・

今回は、初めてカプチーノに15インチホイール＆タイヤを履いてのサーキット走行です。

参考までにホイールと足回りの仕様は以下の通りです。
車高はちゃんと車検に通る仕様です(^^;

＜足回りの仕様＞
・ビルシュタインサスキット（F7K/R4K）
・レイズTE37　15インチ/6.5J/＋45（F/R）
・ADVAN A052 195/50/15(F/R)
・フェンダーノーマルでツメ折りしてます。
・キャンバー：F/2.0°　R/2.75°

走行動画も公開しましたので、興味のある方はどうぞ！

ちなみにベスト更新はなりませんでしたΣ(￣ロ￣lll)ｶﾞｰﾝ



１５インチホイールとＡ０５２を使用した感想ですが、
以下、よくわからないなりにとりあえず感じたことをそのまま書くと、

鬼のグリップ！！
１４インチの時よりも明らかにグリップ力がアップしてます！
そりゃこれならＳタイヤ並みって言われるよねという感じでとても凄いです！

暖かい季節だからかもしれませんが、走行開始時からそこそこグリップ
しているので、最初から安心して走れる感じです＾＾
１５分の走行枠内で１周アタックしたら次の周ゆっくり走るを繰り返しても
グリップが落ちる感じはしなかったです。

ただ、タイヤのグリップ力ありすぎて、うめカプの足が柔らかいからか、
例えば、コーナリング中に、右側に荷重がかかった状態で、
左側の高めの縁石に乗ったら、いつもは浮かないのに、
今回はポ～～～ンと車が浮き上がってしまいすっごく焦りました(；ﾟДﾟ)怖かった・・・

ブレーキロックさせたり、アンダー出したりしたときに今までのタイヤだと、
「ギャー」とか音が出て、あー！ロックしちゃったーとかはっきり分かるのに、
あんまり音が出ないで「ｸﾞ～～ｯ、ｸﾞｯ、ｸﾞｯ」っていう感じで滑るので
最初はタイヤが滑ってるのかグリップしてるのかよくわかりませんでした(^^;
（語彙力無くてスイマセン・・）

あと、一般道でも攻め込んだ時には若干タイヤがフェンダーに接触していたのですが、サーキット走行だと結構接触します＞＜

足回りの仕様変更時にはそのへんも対策しないといけないです(-_-;)

あとは、これも車の仕様も絡むのですが、
グリップ力が上がってさらにＬＳＤもガチガチに効いている状態なので、
コーナリングでアンダー出したり、大きめに曲がっていると、
タイヤとＬＳＤにパワーをゴッソリ食われているのか、
ファイナル変更しているにも関わらず、立ち上がりの加速がだいぶ遅くなります。

ちなみに、本庄サーキットでの最高速は、
ノーマルファイナルの時と、ファイナル変更後で変わりは無く、
１２０キロ前後でほとんど同じでした。

タイム的にも、ベストからコンマ３秒落ちで更新ならずでした＞＜

今後の課題としては、

・グリップ力の高いタイヤのおいしいところを今以上に使えるセッティングに変更していく！
　これはカプ乗りの先輩方にもご指摘をいただいていたことで、
　今回走ってみてさらに限界を実感させられる結果になりました(-_-;)
　こちらは今後取り組んでいく予定です＾＾

・走り方を変える！
　ハイグリップのタイヤと、バキバキ効いているＬＳＤを使うと、
　グリップ力は上がるが、コーナリングに時間をかけすぎるとその分タイヤにパワーを食われるし、
　ＬＳＤが効いていることで、コーナリング時に車を曲げやすくなったけど、、
　効いているということはその分パワーを食われることになりロスも増える。

　なので、
　コーナリング時間を短くするために、サーキットをなるべく直線的に最短距離を走るようにして、車を短時間で曲げる走りをする必要があるとの事。

　これって・・・
　昔富士でのプライベートレッスンで関谷さんに言われたことやんΣ(￣ロ￣lll)ｶﾞｰﾝ
　
また１から出なおしですね(^^;


最後に、７月１５日の日光サーキットの天気は・・・



午前中ならワンチャンある・・・・かなぁ？？

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/1517398/blog/28178845/