うめカプのサーキットテスト走行♪（前編）

MTオイル交換時に気付いたデスビが付いてたところからのオイル漏れの確認をしてもらい、カムと連結している部分のシャフトの修正とオイルシールの交換で無事に改善しました！

そして今回は、うめカプの初サーキット走行ということで、デモカーのテストも兼ねてあらコさんに付いてきていただくことに＾＾

それにしてもこのデモカー・・エ〇すぎる(*^-^*)
Haltechによるダンバー制御とかサージタンク内圧調整やらなんやら・・・スゴすぎるわ(^▽^;)

二本出しマフラーもカッコ良い♪

そんな作手に向かう途中に、うめカプに今までに無かったパンパン音（アフターファイア？）が発生(;・∀・)ナンデ？？
今まで1回も起きたことが無いのに何故今？？

そんなこんなでオートランド作手へ到着！
そこであらコさんからリザーブタンク内のラジエーター液の増減（走行後に増えて、冷えると元に戻るか）や、アッパーホースの圧が低いことやエア抜きの事など質問を受ける。

もしかして・・・
ラジエーターのロアホース交換時のエア抜きをミスった？
ラジエーターキャップの煙モクモク後の交換時にもう一度エア抜きした方が良かったか？など、いろいろ思い当たることろはありましたが、普段の水温には問題無かったので走行してみることに。

いよいよ走行ですが、まずは良かったことから＾＾

タブレットPCの固定がイイ感じで全然動きません！
しかも結構見易いし、シフトチェンジ時も当たらない(^^)ｂイイね！
これは今後もサーキットで十分使えそうです(^^)ｖ

そして水温リミッター！
回転を上げると8000回転くらいで「ううぅぅ～ン」とリミッターがかかってビックリ！
あらコさんに聞いたら、Haltechで水温リミッターをかけてたとの事・・・全然知らんかったわ(^▽^;)

95℃で8000回転、100℃で7500回転で設定してたそうで正常にかかりました＾＾

テストのためこの時は一旦は解除しましたが、今後のことを考えて、走行終了後に新たにリミッターをかけなおしました！（97℃で8000回転、100℃で7500回転）

だって、走行中に熱くなってメーター見てない時でもリミッターがかかったらクーリングしないとと冷静になれますしね！
あと、エンジン壊したくないし♪

次はトラブルについてですが、なかなかヤバめなことにつながっていきます(^▽^;)