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そして助手席の装着なのですが・・・・これがメンドクサイ( ﾉД`)
微妙にボルトで止める部分が曲がってたりするので調整してあげないとピッタリいかないんですよね(^^;
結構手こずりましたが装着完了です！

ちなみに、これまでのサーキット走行時はだいたい助手席外して走行してるんですが、
今回は外さないつもりです＾＾

理由としては、茂原ツインサーキットは「左回り」なんですよね(^^;
しかも最終コーナーが大きい登りの左コーナーになっていて、さらに今回履いてるタイヤは（良い意味で）イ●チキタイヤのＡ０５２！

速度が乗れば外に荷重がかかって内側が浮き気味になればその分曲がりにくくなって楽しく走れない・・・んじゃないかと(^^;

※本当は人が乗ってるくらいがちょうど良いんですが・・・乗ってくれる人がいない( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

特に高速道路のループのところとかで左に回るところでフロントがグイグイ入っていくので凄く気持ちよく曲がるんですよね♪

というわけで今回は助手席側付けて走行します(^^)/

あとはショートサーキットなので晴れたらフルオープンで走ります＾＾

ちなみに下は９年前の茂原での走行動画になります＾＾

まだまだうめカプの仕様も今と違ってストリート＆サーキット仕様くらいの時でＭＳＳの先輩たちに引っ張ってもらって走ってます(*´Д｀)
・・・あの頃は楽しかったなぁ(´Д｀)ﾊｧ…

前回とはタイヤも足もボディ補強もファイナルもエンジンパワーも全部違うので走ってみないとどうなるか分かりませんし、私の腕もさらになまってるので今回はテスト＆リハビリ程度に頑張ろうと思います(^^)/

そして、今日はもう一つ！

プラグ交換して終了です！

プラグはＮＧＫのイリマック９！
メーター上では約７０００キロでの交換になります＾＾
今回はサーキット走行してなかったので遅めの交換になります！

プラグの状態を確認すると・・・

やはり中心電極も接地電極側も減ってますね！
そのせいでだいぶギャップが広がってますね～やっぱり(^_^;)

ただ、先日のドリフト練習会でガンガン回しても特に問題なかったので、
このくらいの状態になる前に交換するくらいでちょうど良いかもですね＾＾

というかドリフト練習会でガンガン回してから回転がさらに軽く上まで回るようになったんですよね＾＾
私の慣らしは４０００回転縛りで１０００キロ走っただけで、そのあとは７９００回転をレブにしてあまり高回転まで回して走ってなかったので、
今回ドリフトでガンガン回したのが良かったのかもしれません(笑)
後日試走に行ってみます(^^)/

走行会までの予定は、各種オイル交換をどうするかなのですが、エンジンオイルはサーキット行った後に交換で良いくらいだと思いますが、ミッションオイルとデフオイルをどうするか？ということろですね(-ω-;)ウーン

しかも、先日みんともさんのブログでミッションオイルの添加剤でとても良いと勧められたウクライナ製のミッション用の添加剤

ХАＤОの「リヴァイタリザント EX120 ギアボックス・トランスファーケース・ディファレンシャル用」が今日届いたんですよね( *´艸｀)ムフ

いっしょに届いた説明書にも注入後の最初の数キロの走行からＭＴ機構の動作の改善がみられるとのことなので超楽しみですが・・・

「保護膜を形成するのは注入後から５０時間（1,500キロ走行）後に完了する」と書いてあるので、通常走行で１５００キロは１８日までには無理なので、走行会後に交換しようと思います(^^)/

あとは当日天気が晴れになりますように(人''▽｀)オネガイ☆