うめポンのブログ一覧

皆さんこんにちは！

うめポンです！




いきなり問題です！！


うめカプの助手席にはシートベルトが締めてあります。
さて何ででしょう？

答えは一番下に書いておきます(^^♪

東京では今だに感染者が増え続けている状況ですが、
今のところ毎年必ず季節の変わり目に風邪ひくのですがそれも無く、
体調には問題が無さそうです＾＾

最近になって会社もテレワークを認めてくれたので少し安心です＾＾


先日は、タイヤ交換を行いました！
今回履くタイヤは、



ATR-kスポーツ　195/50/15です(*^^*)

ホイールはキッズレーシング
15インチ、6.5ｊ、オフセット+45です！


カプチーノに乗り始めて初の、

①海外メーカータイヤ
②15インチ
③6.5ｊ
④純正より外径の広いタイヤの使用（ハイギアード化）

になります＾＾ｖ

まだ、思いっきり走れない為履いてみた感想程度ですが、

①海外メーカータイヤ（ATR-kスポーツ）

　・これＳタイヤじゃないの？本当にラジアルタイヤ？？というくらいゴッツい
　・Ｓタイヤみたいに砂とか石がパチパチ跳ねる音がするので
　　グリップは高い・・・のか？
　・ショルダーは柔らかいと聞いていたけど、Ｚ３より硬くて安心ε-(´∀｀*)ﾎｯ
　　柔らかめの足とショルダー柔らかい組み合わせだと作手で扱いにくいので^^;
　　とりあえず空気圧2.2kで様子見。
　・雨は・・・このパターンでは乗りたくないなぁ(;´Д｀)怖くて踏めなそう。

②15インチタイヤ・ホイール

　・あたりまえだけど14インチより重い、でも思ったよりも重ったるくなくて安心♪
　・14インチよりもホイールの大きさの変化で見た目がだいぶ変わり、
　　ちょっと落ち着いた大人な雰囲気に♪
　・オフセット＋４５でキャンバー付けても結構ギリギリ＞＜

　　（キャンバーはフロント１．５、リア２．０くらいでこれです）
　　＋39～43くらいの高額ホイールを最初から買わなくて本当に良かった・・・(^^;

③6.5j
　・タイヤも195を使用しているので、接地面積が増えてどっしりした感じ♪
　　コーナーでは良く踏ん張ってくれそうだけど、走行抵抗がかなり大きい感じ
　　がします。
　・ラジアルはまだしも、Sタイヤだったらさらに抵抗が増して、
　　うめカプくらいのパワーだと、富士のメインコースとかではパワー食われて
　　タイムはかなり落ちそうな感じがします。（今度やってみます）
　・ギア比をいじって、ローギアード化したところで使用することで、
　　立ち上がりを鋭くしたうえでショートサーキットからミドルサーキット
　　くらいで使用した方が良さそうです。

④純正より外径の広いタイヤの使用（ローギアード化）
　
　カプチーノ純正　　　　　　 165/65R14　幅165mm　外径　570㎜

　ディレッツアZⅢ　　　　 　 175/60/14　　177mm　　　　568㎜

　ディレッツア 03Ｇ（Ｒ３）　185/55/14　　197mm 　　　558㎜

　ATR-Kスポーツ　　　　　　　195/50/15　　201mm　　　　577mm

　ADVAN A050　　　　　　　　 185/55R14 　194mm 　　　 560㎜

加速の違いは、普通に乗った感じでは多少加速がマイルドになったかな？？程度なので、現状でははっきりとした違いは分からないです^^;
いずれサーキットで走って確認してみることにします。


外径は577ｍｍの今でハンドル全開に切ると当たるので、
今後はこの外径を限界として、後はいろんな外径のタイヤを試してみようと思います♪
今のところ、ノーマルファイナルなら03Gが、外径558mmで加速が速く、幅も広いのでいい感じです(^^♪

次の14インチタイヤは、富士・鈴鹿での走行を目指してADVAN A050の185/55R14（Mコン）を選択してみようと思います＾＾

次は峠やサーキットで使ってみての感想を書けたらなと思います＾＾


先日プラグ交換してアホみたいに調子良くなり、
排気音も「ハァァァァーン」という超良い音になったうめカプですが、
サーキットに行けるようになるのはいつのことやら(^^;

早くコロナが落ち着いてみんなで外出できるようになると良いですね。








冒頭の問題の解答

助手席のシートを止める部分の錆がひどくてボルトがかからない( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
よって、走行時にシートが動かないように助手席にシートベルトをしています。
どうせ人のせないし外したほうが良いかもですね^^;