ヨーコのブログ一覧

そろそろ国民の休日として認可おりませんかねえ。
おじいさまの誕生日。

二郎でお祝いしましょうw

いや、なんか、もう。
ほんとに
いろいろすまん。

参加者
破壊神arume(目標達成レジを壊した)
王子(雷鳥ありがとうございます)
やーしん(赤似合うのずるい)
kappa307(バックミラー目一杯迫り来る)
黒目(このまま帰省)
あやしいヒゲ(ちゃんと寝てくれ)
主催者(自分の運転で酔う)

またいつか

警告灯が点かない幸せ。
そして警告灯が点いていない違和感（笑）

何ヶ月か前からポジションランプ点灯中に左ウインカーを作動させ、ブレーキを踏むとウインカーが消灯するようになりました。
ブレーキを離すとまた点滅します。

また、ウインカー作動していなくてもブレーキを踏むとぼんやりとメーターパネルのウインカー左折部分が点灯します。

ウインカーを作動させるとメーターパネルのリアフォグランプの部分が点滅します。
それを目視すると左ウインカーとリアフォグランプが交互に点滅しているのが見て取れました。

初めこそたまに出る症状だったのが日に日に回数が増え、
最後はポジションランプも点けていないのにウインカーが消灯する迄になってしまいました。

そんな折に天の助けか回遊魚さんから主治医の所に行くので相談しますか？と連絡を頂いたのでカルガモ走行でくっついて行くことにしました。

予め主治医に話しをしていてくださっていたので到着後は相談のつもりがササっと溶接してあっという間に完了。
基盤が熱で浮いており、後ろのアース?部分が焼けた様になっていてそこが原因だった様です(クリオはよくあるやつ)

色々細かい悩み事で詰んでいたのでその場で思い出してとっさに聞いたナンバー灯の悩みも解決。
ナンバー灯が球切れしている訳でもないのに点灯せず(叩けば点灯する)これで少し前に職質を受けたのですが、ナンバー灯部分もこの基盤が原因かと聞いたらそれは違うらしく、新しい球に交換してもらいました。

これでおしまい。
のつもりでしたがダメ元でステアリングの話しもしました。
ここもウインカー誤作動に関係あるかと思っていたからです。
なので念の為に純正のステアリングも持って行きました。

私はスパルコのステアリングを着けていますがきちんと施工して貰ったのに警告灯が常灯するようになり、自分以外人を乗せないので放っておいたんですね。
ただ、去年の車検で純正に戻してないと車検に通らないというので車検時のみ純正に戻して貰ったんです。
工賃2万…。高過ぎではないか?
ついでにカプラー切られてしまってて、これ切れちゃった。で終わり。
いくらなんでもこれで済ますなんてさすがにねーわ!
ってのもあったのでおいおい交換しようかと工賃もろもろお尋ねしたらなんとまあやっていただけることに!
カプラー溶接もしていただき純正に戻したら警告灯も消えてスッキリ！
ステアリング径が大きくなって扱いにくいのがつらいけど、
慣れだよ…慣れ…。

もう16歳なのでそろそろあちこちお疲れな所が出てくるのは仕方ないのですが、無駄な心配事増えるの嫌ですし（笑）

ウインカーがきちんと作動するのがこんなに嬉しいだなんて。・°°・(＞_＜)・°°・。

このまま放って置いたらリアブレーキランプ周りの基盤が焼けてASSY交換だったようです。
そう言えば右は数年前にASSY交換だった…でも今日のやり方見てASSY交換しなくても溶接で良いんじゃん。てわかり、ショップによる得手不得手が鮮明に浮き彫りになった形です。

これでビクビクしないで早朝や夜更けの箱根行けるー！

そんなこんなで妖精は数匹手放しましたが、
多分まだ妖精が隠れている箇所があるような。

ついでに魔女さんホイホイも出来て久しぶりに超楽しいクルマ談義でおやすみ満喫できました(*^^*)

回遊魚さん、回遊魚さんの主治医さん、魔女さんありがとうございましたー！

お久しぶりな自力オイル交換。
5000km超えてしまってて交換タイミングも逃しまくり焦ってましたが今日は穏やかな天気だしついでに休み!
勢いに乗ってオイル交換ー！

前回の苦労を思い返しながら作業開始。
やっぱりキツく締められていたドレンボルトを緩めるのに難儀しましたが至ってスムーズに終了。

オイルが出切るまで暇なので自撮りして遊んだり、目の前公道なので晒し者になりつつ小一時間ほどで終了しました。

やっぱりオイルが新しいといいねぇ(^-^)
と言うわけで私はしぶとく生きてます(爆

拝啓
おじいさま

今年もまたこの日がやってきてしまいました。
しかも初老だというじゃありませんか。
やっと我々の仲間入りですね。
おめでとうございます。


敬具