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Frサスのロアアームの角度が気になり、車高を調整しました。

前後共に、15mmほど上げてサスが動きやすいほうへ調整したつもりです。。。

詳細は整備手帳へアップ！

フロント側のみクスコZERO-2の減衰力を最弱から2段目に戻しました。

最弱だと路面状況はわかりやすいけど。。。

少し、バタバタする感じで車が五月蝿い様な。。。(^_^;)

クスコZERO-2の減衰力を前後共、最弱から2段目を最弱にした結果。。。。

通勤メインの走りには、まったく問題ないみたいです。。。

最弱にすると、アブソーバーの動きが良くなるので、アブソーバーオイルの作動音が耳につきますが。。。

私的にはOKレベル！

そんな減衰力の調整は、フロントはボンネットを開けて問題なし！

そして、鬼門のリヤは。。。基本的には、デッキサイドトリムの脱着が必要となる作業！

そこで、廃車になるまで乗る予定で。。。トリムを加工しちゃいました。。。

整備手帳。。。更新しました。。。(~_~;)

リヤのスプリング交換により、プリロードを下げる事が出来たので、減衰力を弄ってみた。

上げる方向で調整すると、スプリングの動きがわかりづらいので最弱の設定にしてみた。

前後共に。。。。（調整前は最弱から2段目の設定）

路面の感じがよく伝わってくるので良い感じがする。。。。

MTBのサスペンションセッティングと同じ方向だけどね。。。。(^_^;)

朝6時30から作業を開始しました。

通常ならデッキ廻りの内装の脱着を行うのですが。。。。

全長調整式の車高調の利点を活かし、足回り側のみの作業で凌いでみました。

作業時間は、1時間45分程度。。。

詳細は、整備手帳にて。。。。

又、使用感は、パーツレビューに記してあります。。。(^^ゞ

そして、取付後の車高状況！（某スカイラインでの試走にて撮影）