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減税効果のおかげで一時的に販売台数が伸びたももの、
今後は新車販売台数が現行比６割まで落ち込むとの見方もある。

そんな時代の潮流に立ち向かうべく、日本車メーカーは部品の共用化や海外生産で
コストダウンに取り組んでいるらしいが、もっと消費者のニーズに耳を傾けてもらいたい。

安全基準強化も必要だし、排ガスや燃費基準もクリアしなければならない。
全世界でのセールスを見込んで、ボディーを大型化させる必要があるのは理解できるが、
国内の販売台数が減ってしまっては意味がない。

ボンドカーだったトヨタ2000GTも、記録によると全幅はたったの1600mm。
現行5ナンバーサイズよりもうんと短い。
ＺやＧＴ－Ｒもしかり、同じモノを作れとは言わないが、いい意味での原点回帰をしてみてはどうか？
1970年前後のデザイン、今でも十分魅力があるんじゃないだろうか。
カローラやサニーといった大衆車こそ、是非あの頃のデザインに回帰して、もう一度日本人のために
戻ってきて欲しいと切に願う。

ガラケーならぬ、ガラカーでもいいじゃないか。

余談だが、再度日本を舞台に007シリーズを撮影するなら、ボンドカーは何になるのだろう？

先日、ＴＶドラマの中で懐かしい曲が流れていた。
タイトルは「A Whiter Shade Of Pale」(邦題は「青い影」)。
1967年、Procol Harum(プロコル・ハルム)の世界的なヒット曲だ。

まったりとしたハモンドオルガン(M-102)サウンドと、
淡々とビートを刻むドラム＆ベースが印象的な曲。

私と同世代なら、S13型シルビアのCMソングと言った方が分かり易いだろう。
「アートフォース・シルビア（ART FORCE SILVIA）」と表された同型は、
その独創的なデザインやCMの影響で、若者を中心に爆発的に売れた。

後輩が、ホンダ・プレリュードとシルビアのどちらにしようか迷った挙げ句、
こちらを選んだ。K'sは高嶺の花だったので、グレードはQ'sだった。
イメージカラーの薄い緑色で、プロジェクターヘッドランプが搭載されていた。
これはオプションだったが、物珍しさもあり、選んだらしい。
後輩曰く、外から見ればレンズが七色に光り格好良かったが、
照射範囲が狭く、通常の物より暗く感じたという。

同じ頃、1991年3月、2代目パジェロが我が家にやってきた。
私が4年間乗っていたミラTR-XXは、引き続き親父の愛車となった。
それまでの家族の愛車、SUBARU REX 550 AⅡGは我が家を去った。

ブルー＆シルバーツートンのショートホイールベースで、
4D56型 直4 2500ccインタークーラー付きディーゼルターボ車だ。
たった105馬力のエンジンだったが、スーパーセレクト4WDを搭載し、
5MTということもあり、どんな状況でも力強く走ることが出来た。

「青い影」を聴くと懐かしいあの頃が、つい最近のように思い出される。
そんな思い出の曲が、誰にでもあることだろう。