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イイね!
2019年10月18日

過去車両比較

現在まで3種類のスポーツ4WDに乗ってきたのですが、
スペック比較したことなかったのでちょっと比較。
Audi TTって意図的に馬力落としてませんか?
馬力に対してトルクが太く、このトルクなら250psくらいはあっていいはず???
あと、やっぱり全長が短くてその分ホイールベース短いのですが、
ステアのクイックさはなくて全幅広いため高速走行時の直進安定性抜群。
重さは…アレだけの装備背負ってるからしょうがないですね。
それでもランエボより10kg軽いのは意外。

Audi TT
全長×全幅×全高:4190×1840×1390mm
ホイールベース:2465mm
トレッド前/後:1560/1545mm
最小回転半径:5.2m
車両重量:1400kg
211ps(155kW)/4300~6000rpm:35.7kg・m(350N・m)/1600~4200rpm

LANCER Evolution 8 GSR
全長×全幅×全高:4490×1770×1450mm
ホイールベース:2625mm
トレッド前/後:1515/1515mm
最小回転半径:5.9m
車両重量:1410kg
280ps(206kW)/6500rpm:40.0kg・m(392N・m)/3500rpm

Impreza WRX STi Ver3
全長×全幅×全高:4340×1690×1405mm
ホイールベース:2520mm
トレッド前/後:1470/1460mm
最小回転半径:5.2m
車両重量:1250kg
280ps(206kW)/6500rpm:35.0kg・m(343.2N・m)/4000rpm
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2019/10/18 10:54:20

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この記事へのコメント

2019年10月18日 20:32
こんばんは。
初めまして!かな?
欧州車は日本車に比べ、かなりロングストロークに設計されていますので、トルクを感じるのはその影響ではないかと思います。
過去の愛車は馬力は全然なのに出足が良かったと思います。
直進安定性はキャスター角が大きい影響だと思います。
ステリングをロックまで切った時のタイヤの寝方には驚きます(笑)
アウトバーンで鍛えられた高速域での走行性能には感動します!?
TTは憧れでしたが、2ドアがネックで諦めました・・・
今後もお邪魔させてもらいます!
コメントへの返答
2019年10月19日 9:35
初めましてですね。
足跡は何度かお見かけしてましたし、私も見にいかせて貰ってましたが。
高速走行時の安定感はほんと凄いと思います。
キャスター角は弄れないとこなのであまり気にしてませんでしたが直進安定性に作用するんですね。
私は嫁に維持費高いから2人乗りでもいいから軽四買えと言われてたのですが、40超えて軽四スポーツも…ってことで(^^;
まぁ、私が好きな車に乗れてるのは嫁が8人乗りのセレナに乗ってくれてるから出来ることですので嫁にはかなり助けられてます。
2019年10月19日 19:10
えむにさんは、ハイパワー4WDばかりでしたもんねぇ

ワテ的にはいまだに、えむにさんはインプのイメージなんすが(^^;
コメントへの返答
2019年10月21日 7:20
インプからランエボに乗り継いで次はAudi TT。
同じ2Lターボ四駆ですが性格がまったく違いますね。
インプの印象が半端なかったですからね。
当時少なくなり始めたインプだったので特にだったと思います。

プロフィール

「とりあえずインプの現状把握。ガソリンタンク内が錆びてました。穴が空くほどの錆では無いので燃料を全部抜き、新しく燃料を投入。他はエアコンが効かないくらいで不調なし。ブレーキo/hとタイヤ含めた消耗品関係全交換くらいで公道復帰は可能そう。」
何シテル?   06/07 20:10
近況: 2009.02.14 婚姻届提出 2009.02.17 東京ディズニーシー(ホテルミラコスタ)にて挙式 2009.03.24 ㈱キャリ○...
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