えむにのブログ一覧

ブローしてから1週間が経ちました。
何も進展ありません(^^;
連絡ないとこを見ると、手も着けられずに放置されてるでしょう。
一応、エンジン降ろして岐阜のショップに搬送。
バラしてO/H費用の見積もりって感じになるのですが、
そのエンジン降ろす時点で止まっています。
預けた車屋が忙しいみたいで。

私は今まで使っていたエンジンで走らせたい！の思いからO/Hの道を選びましたが、世の中にはチューンドカー用のコンプリートエンジンってのがちゃんとあるんですねぇ。
インプのエンジンはマルシェやTOMEIが有名ですかね。
一時、載せ換えようかな･･･と迷ったので調べてみたのですが、TOMEIのものは結構な額になるため手が出ず、マルシェの物は金額的にO/H費用と同等か少し安くなるのですが、今まで使ってたエンジンを生き返らせたいという願いに勝てず却下。
O/H時に2.2L化、もしくは2.2Lコンプリートエンジンってのも考えたりしましたが、これはインジェクターや燃料ポンプの交換、コンピューターのリセッティングなどが最低限必要になる上に、足回りの見直しやボディ強化、ミッションなども強化してやらないといけないのでお金が･･･ってことで、却下ｗ
やはり、全体的なバランスから考えると普通にO/Hしてもらって、各部バランス取り程度に抑えておいた方が良さそう。
GCインプ純正サイズのタイヤだと320馬力ぐらいが限界ですので、これ以上の馬はいりません。
燃費悪くなるのもイヤですしｗ

行ってきました。当然代車のですが･･･
まぁ、借りてる期間で3000km↑は余裕で走ってしまいそうなので走る前に換えちゃえってことで。
ついでにエレメントも交換。
今回入れたのはESSO ULtraflo SL 5W-30。
車が代車なのでオイルも適当ですｗ
インプの時はBP VervisシリーズのArk、Puls、Stingerの3種類から気温や走行条件によって換えたりします。

かなり手抜きな代物なんですね･･･
昨夜、仕事帰りにセルフでガス入れたので始めて見ました。
まず、最初の感想としては「なにこれ？」ですね。
鉄の蓋に回す為の鉄板溶接しただけの代物って感じです。
んで、空けようとしてさらにビックリ。
空かねぇ！？
握力全開でやっと空きましたが、あんな硬いものだとは･･･
あんなものを簡単に開けてるガススタの皆さんに脱帽です。