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本日、3社の査定を受けました。

結果、ガの頭文字で始まる1社は断念され、
残り2社は60万～の価格で明日返答という形になりました。
とりあえず当初の目標である60万↑は達成できそうな感じ。

ガの頭文字なとこには、他が60万～70万なので、
70万↑なら即決で売るとカマを掛けておいたのですが、
今は50万が限界、9月の決算期なら70万出せたかもと諦められました。

しかし、どこのお店でも言ってくる金額は渋いですね。
こちらが何も言わなければ、
どこも40万～50万で落ち着きそうな勢いでした。
とある1社は中古の標準価格本というものまで見せてきて、
そちらでは45万となってましたし。

前回のブログで価格について書いてましたが、
本日スバルに行ってどういうことなのか話を聞いてきました。

スバルの話では来年1/10に発表となるマイナーチェンジ後の価格で見積りを出したらしいです。

このマイナーチェンジではRリミテッドにアイドリングストップ機能が付いたり、
燃費面の改良が入っているらしい。
RSについてどういった改良が入っているか聞いてみると、
内装に見た目を良くする改良がされていて、
エコカー減税50％に該当させることが出来るようになっているらしい。
その点で価格が上がっているとのこと。

マイナーチェンジ前：1,641,000円　マイナーチェンジ後：1,676,000円
差額：35,000円

その後、ダイハツに行ってタントエグゼカスタムRSについて話を聞いてきました。
こちらの話では…
・今年の11月にマイナーチェンジを行っているが、
　エコカー減税50％に該当させることは出来ていない。
・マイナーチェンジでGにアイドリングストップ機能が追加されたことなどにより、
　価格改定が入っている。（RSで2万↑）

ダイハツで2万↑に対してスバルが3.5万↑ってのは、
エコカー減税に当てはめる改良がスバルでされたため？

ってか、ダイハツで話を聞いていたのですが、
RSはマイナーチェンジで大した改良が入ってないのに、
価格アップというのが解せないとこなんですが…

そういった何だかんだで、スズキのパレットSWも考えてみることにしましたｗｗｗ