通勤&家族お出かけ用

競技・イベント用車両。 2005年11月にエンジンブローで1度逝き、 ピストン＆クランクシャフト＆コンロッド交換のＯ／Ｈにより2006年2月復活。 2006年8月に2度目のエンジンブローで死亡。 2006年10月にブロック＆クランクシャフト＆コンロッド交換の大手術を受け、 腰下GDB仕様にて復活 ...

インプレッサからランエボとハイパワーな2リッターターボ4WDを乗り継いで、 歳も歳だし少し大人な車ということでTTを選びました。 良い点： 程よいパワー 気持ちよくシフトチェンジされるAT 高速の直進安定性 トランクが広くセレナクラスのタイヤなら後席倒して4本載せれる 悪い点： 低速時に少しギ ...

過去所有。 通勤快速として４万ｋｍ、７年乗りました。 もうちょっと小回りが利いてくれれば… AYCポンプやフロントブレーキの不調のためおりる事に。

嫁車。 2012年01月発表モデル。 2012年02月18日納車。

嫁車。 叔父さんが三菱社員だったため社販利用して安く買えたらしい。 車格はイオの中でトップのターボモデル。 ATで楽。意外と速いｗ 車両入れ替えの犠牲となり手放すことに(^^; 代わりにエボⅧ投入。

通勤・町乗り用車両。 快適にをコンセプトにお金を掛けずに弄っていきます。 グレード：R ギア：MT 駆動：AWD オプション：HIDヘッドライト、マルチリフレクターフォグライト 嫁車ルクラカスタムRSと入れ換えで下取りに。

ロードバイク。 フロントフォークと後ろの三角部分がドライカーボン、 他はフルアルミという結構贅沢な仕様。 重量は8kg台。 お値段が24諭吉と自転車って考えると･･･orz まぁ、上には上のお値段な自転車も居ますので･･･ｗ