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  5. 閉磁式イグニッションコイル [やねん]
イイね！
   
2006年10月20日

閉磁式イグニッションコイル

閉磁式イグニッションコイル コイルがあったので遊んでみました。

こっちのコイルのほうが、
スパークをアースに飛ばしたとき、
ノーマルコイルでは20MMぐらいの火花で終わりますが、
閉磁式コイルだとその1.5倍以上飛びます。

これでシャーシダイナモ最下位脱出か?

だがしかーし!!・・・・

2次側のカプラーの形状が違った　汗
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2006/10/20 23:14:18

   

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この記事へのコメント

なかＧ
2006年10月20日 23:17
このネタ、よっしーさんに却下されました（涙）

俺のじゃなく、かつくんの11にの話しですがあっかんべー
コメントへの返答
2006年10月20日 23:19
え?なんで没になりましたの??
よっしーＪA11C
2006年10月20日 23:37
↑却下したっけ？？？？？


ただ、おいらのジムコでは、まったく効果が無かったのもまた事実ですが・・・
コメントへの返答
2006年10月22日 23:40
気分的な問題なんですか～^^;

でも本日こいつの効果が出そうなブツを・・^^
マツキヨＭ
2006年10月21日 8:11
ウチの車もその手のやつ。

ギボシ作ってさしてます。

そして、固定はタイラップ。

3年ほど使ってるから、そろそろタイラップが切れないか心配です
コメントへの返答
2006年10月22日 23:41
私も変換ギボシ作らねば・・。
このぐらい太い銅の材料ないから、久しぶりに火入れちゃうか 謎
まっくん23
2006年10月21日 19:04
シャーシダイナモ載せてみたい。
コメントへの返答
2006年10月22日 23:42
あれ、エロダイナモっていうみたいです。
Kwではなく単位はero。
ORA
2006年10月21日 22:42
そんなに違うの？
コメントへの返答
2006年10月22日 23:43
ふーん。
ORAさんの社外品にすっかり洗脳されちゃったんですわ。

もうパワー抜いたかも^^;

   

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