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ミラー型レーダーを取付しました。

F10/F11って、インパネに平面が少なく、またレーダーのモニター自体が大きいので、貼り付けるいいスペースが無くって、ほんと取り付けする場所に困りますよね。

ミラー型レーダー取り付けの場合、BMWはバックミラーにETCが付いているので、無理って言われていました。


が、店頭にあるレーダーを試しにバックミラーに取付たら、ばっちり！
いつの間にか取付可能になっていたとは。

と、言うことで今回はミラー型レーダーの
ユピテルGWM85ｓｄに決めました。

F11買ってもう10ヶ月ですが、やっとレーダー購入に至りました。

そんなに飛ばさないので必要無いは無いのですが（謎）、やっぱり不安もあるので。

また今回は、OBD接続で取り付けました。

お店の人に、輸入車に専用品以外の取り付け例はなく、ノンクレーム・ノンリターンと言われました・汗

ディップスイッチ操作で間違えると車本体のコンピューターに影響が出るとか、最悪エンジン始動しない恐れがあるとか脅されました。。。

ま、正直ビビりましたが、

試行錯誤の結果、量販店モデルのOBD２アダプターでも全データ表示OK！
バックミラーに、ブースト計やエンジン負荷表示もされて自己満足。
充分以上に地図も新しく、新東名まで入っているし。
申し分ありません♪

これで安心して踏めます（笑）

取り付けも、OBDからの配線1本なので、こんなに簡単なものはありません♪
付属のリモコンもミラーの裏側にしまえるし、後付け感が少なくとってもスッキリ♪

しかも、量販店価格なので、諭吉さん３人で充分以上おつりもきました！

浮いた予算でMパフォのペダル購入かな～（の）

それにしても今のレーダーは、カーナビ以上によくしゃべりますねｗ

ユピテルのレーダーを取り付けする際、折角ならOBD接続したいと思うのが常。

指定店モデルの「OBDⅡアダプター OBDF12-RD」で普通接続しますが、
量販店で売っている「OBD12-M」と実際は違うのでしょうか？

そんな疑問のもと、まずはチャレンジしてみました。

画像は友達のF10　2012年モデル

某BMW専門店で取り付け。
「OBDF12-RD」で接続されているので、バッチリフル機能作動しています。
しかし、よく聞くDIPスイッチが設定3ではなく、違っていました。

①これを参考に量販店モデルの「OBD12-M」で、
「OBDF12-RD」と同じようにDIPスイッチを設定。
（ちなみに自分のF11も同じ年式です）
→全く電源すら入らず・汗

②全部オン
→これまた全く電源入らず・・・滝汗

③全てオフ
→電源は入るものの、OBDデータは全く読めず

折角買ったけどダメか・・・

その後、いろいろ試したところ・・・


おっ！電源入った！

おっ！OBDデータ来た！

でもエンジンオフしたらレーダーの電源も即落ち！？

前のE61もOBDから電源取っていたけど、こうだったけ？？？

また、アイドリングストップでその都度電源落ちるかどうかは、まだ未確認。

上手く装着出来たら、またご報告いたします♪（の）

ただ一つ言えることは、OBDアダプターの中身は違うみたいですね。やっぱり（笑）

エアロアンダーガードと言うものを付けました。

パッケージにある通り、
あの「ガリっ」
と、いう音は身体に良くないので、念のためフロントリップの下に装着しました。

装着と言っても、切って貼ってなので速攻です。

今はほんと綺麗なリップの下部分ですが、いつまでこの状態を維持出来る事やらｗ
E61の時は、フロントリップ付けたその日に擦りましたからｗｗｗ

価格も安いので、車高低い皆さんお勧めです♪

初めてのことに動転(O_O)

やられた´д` ;

アヴェンタドールのパトカーですか？

キテマスネ～

1台4000万
0-100加速が2.9秒。
絶対に逃げ切れないねｗ
(何も悪いことしていないけどね・謎）

農道や砂利道の道の悪いところなら、追いかけてこれなそうだけどｗｗｗ