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また、 タイヤ買いました。
    コンチネンタル バルム ブリランティス２ 185/70R14
４本セット送料込み￥９８００～
安っ！
  
 

また一サイズ大きいものです。
右が今までのです。
 
コレはオンロードタイヤですが
将来は、コレよりまた一回り大きいオフロードタイヤを付ける予定
とりあえずこのサイズで様子をみます。
 
 

幅も太め
 
幅は１４５から１８５
外径は５７２から６１４
因みに純正の外径は５４２です
純正より７２mm大きくなってます。
 
フロントに付けてみると、
ハンドルを切るとフェンダーに当たりキズがががが！

 
 
リアは若干ハミタイ！ 
  
 

だいぶ上げトラ風になりました。
フロントは当たるのでフェンダー加工中です

ではでは、

前回、荷台を上げたので
ロールバーの調整をしようかと・・・

今まで荷台に台座を固定してましたが
今回は違うやり方で付けようと思います。



パイプの位置を確認してから
ホールソーで50mmの穴を開け



パイプを落とし込みました。
高さは台座を付けてから調整しようと思います。



アングルをシャーシに固定してパイプを溶接する予定でしたが
パイプまで届きません・・・

想定外でした（T T）

アングルの両脇に鉄板で補強はするつもりですが
延長するよりパイプの方を寄せた方が強度がでるかな～

もう少し方法を考えます。

じゃ

材料を切り出し後は溶接なので平日の夜も作業出来そう～ 
※今回関係のないパーツもあります。
  
 

アングルと鉄板を溶接しました。
 
丁度取り付け出来そうな穴があったので
（ココに付けようと思って作ったんですけど（笑）
ボルトでステーを取り付け
 


アルテッツァのフロント用を使ってみます。
皿は溶接はされて無く
他の車種は分かりませんが
バネの力が働く反対側から叩くと簡単に外れます。
 
 

そのままだと見窄らしいので塗装！
 
 

ランチョ用ブーツを付けて
下から撮りました。
 
 前側の取り付けはコレでいいとして
 
 

後ろ側の長さは丁度いい～
 プロペラシャフトと平行に取り付けるのが理想なんだそうですが
あと５ｃｍＵＰする予定なので角度はこれくらいでいいかな～？
 
しかし、ショック２本となると意外と重い
私の溶接で大丈夫なんでしょうか～
ちと不安です（笑）
 
デフの上にステーを作ろうと思いますが
作業がやりにくい・・・
 
荷台外さないといけないのかな～

前にエンジンまわりをダウンしましたが
肝心なメンバーダウンを見逃しておりました。
 
ダウンしてロアアームを下げないと
長いストラットが入りませんよね～
 
メンバー用のブロックを作る事に

 
 
Ｌ型アングルを溶接してコの字型に
はじめからコの字型を使わなかったのは
２枚重なった部分で強度が増すのでは？との考えです。
 
ヘタくそな溶接で強度も何もあったもんじゃないですけど（笑）
 
それと仕切用の6mm厚の鉄板を切り出しました。
 
 

穴を開けて完成！
強度は？（笑）
 
とりあえず１個作って付けてみます。
穴の位置があっていればイイのですが・・・不安

不具合が無ければもう一個同じ物を作ります。
 

プロペラシャフトあたりから音がするので
ホーシングの傾きと思い
キャスターウェッジ挟んでみました。

が



Ｕボルトの長さがギリギリというか足りません
厚みのある方は
スプリングワッシャーが付けられません。

余裕が無いと少し不安であります。


それより音の最大の原因は




よーく見たら
ホーシングの傾きというより
プロペラシャフトプロテクタの様です～