VSA

今日は、地元の山で積雪がありました。

今のフィットで4代目の愛車なのですが、全てFF車。
中古車は買ったことが無いので、予算から考えて、基本的にエンジン横向いたクルマになるわけですが。

横滑り防止装置と、トラクションコントロールが付いているのは、今のフィットで初めてだったり。


薄い雪道を極端にグリップを失いやすいサマータイヤで走った時どう違うのか、確かめてみました。

フィットの場合、VSAはOFFスイッチがあるので比較は容易です。




無しの状態では、アクセルを乱暴に踏み込めば、たちまち空転。
円を描いたり、左右にスラロームしてみると、最終的にはドアンダーでステア操作不可に。

ONの状態ではサマータイヤなのに、結構言うことを聞いてくれます。

特に発進時のトルクが豊かなハイブリッド車は、トラクションコントロールは付いていたほうがいいですね。



一度付いてるクルマに乗ると、安全装置が標準装備はおろか、オプション設定も無いクルマは選ぶ気が無くなるのも頷けます。

何が言いたいか、って
自分のレベルなら、電気任せでもべつに良いかな？と思わせるものがありました。

前のヴィッツRSの時は二択オプションでVSCか、LSDで悩んでLSDにしましたが、VSCよりももっと限られたシーンでしか体感は出来ませんでした。

横滑り防止装置は、基本的に保険料の料率にも関係するので、あったことに越したことはないなと思いました。