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最近モデルチェンジするクルマ…手を抜いたクルマばかりではないかと思いませんか。


日産のラティオを見て本当に思いました。




こんなタイ製で三気筒エンジンのセダンが、総額なんだかんだで150万円を超えるクルマを誰が買うのでしょう…。

安っぽくなったなぁと思った現行のカローラが、一気にいいクルマに見えてしまいました。



今思えば120系（現行から数えて二世代前）の、ニューセンチュリーバリューと言われた型のカローラは本当にいいクルマでした。

安いクルマでも、新しい価値を感じるものでした。


おそらくその型に乗っている人は、特に距離を重ねて老朽化が進んでいなければ、10年落ちに近い今の状態でも、それほど買い換える理由が見つからないはずです。


なんだかんだ、100～200万円するクルマが、ですよ？


最近、馬鹿気たクルマしか無いです。



ラティオなんて、もろマーチ。
現行のマーチに乗った感想だと、あんなクルマ、総額で90万円くらいでマトモな装備のついたグレードが買えるものでないと価値を感じません。

三菱のミラージュも同じことが言えます。

ギリギリ100万円を切っているグレードが、誰も買わなさそうな商用車地味たしょぼい内容では、低価格というのもウソ。自分に言わせれば割高です。

軽いから低燃費だなんて当たり前の話なわけで。



ミライースの中間グレードあたりを買った方が、数倍立派に見えます。軽なのに、タイやらインドネシアで作ったインチキなボッタクリ車よりもお買い得感があるし、リッチに見えます。




そりゃ、何百万も出せばそれなりのクルマは手に入りますが、定評のある日本車の入門がこれじゃ、高いクルマも買う気が失せるってもんです。

似たような感覚を現行ヴィッツを一年間所有して味わい、設計が割と古い現行フィットに乗り換えましたが、フィットはマジで大事にしようと思いました。


多分、現行フィットや、マツダデミオあたりの出来のいいコンパクトカーは、何か革命でも起きない限りは出てこないと思うからです。


より良いものに見せようと開発していた2005年前後に出てきたような、胸を張って乗れるような小型車を作る意気込みはどこへ行ったのですか。


総額200万円で買えるクルマは、軽を除いて、ほとんど乗りたくないクルマばかりです。