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ダイハツで、かつて販売されていたソニカとコンセプトがそっくりなんですよね。

コンパクトで、広々していて、無駄に背高でなく、ロングツアラー性能を秘めているという。

ソニカは、ハッキリ言って、売れませんでした。
スタイルに確実性がありませんでした。

コンセプトカーでSK（爽快）ツアラーとして登場し、市販モデルでは何とも個性の無いスタイリングで出たのと、ダイハツが広々とした軽自動車を全面で打ち出していたので、あまり売れる理由がなかったのでしょうね。

N-ONEは、伝統のデザイン、懐かしさを感じるデザインで話題性を獲得し、フィット譲りのユーティリティと、Nシリーズ特有の新たな可能性、質感を秘め、ソニカに足りなかったものを全て備えた、というクルマに個人的には感じます。


これはソニカと違って、そこそこ売れるんでしょうね。



ほぼ同じようなクルマを出しても、この扱われ方の違い。

個人的に、クルマの性能やコンセプトが共通していても、マーケティングで大きな差が付くことを痛感しました。

それは、下取り、リセールバリューにも影響するわけで。買うべきクルマと、買って損なクルマは確実に存在します。

それが中古車となれば、話は逆転して、非常にお得な買い物が出来ることもあり。



新車を買うことが馬鹿らしく感じている今日この頃。
お買い得で、良いものが手に入る車種というもの、よく考えるようになってます。