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クラウンロイヤルハイブリッドを数百メーター動かしましたw

世間では4気筒のクラウンなんて‥って感じですが
乗ると、確かにどうでもいいと思えてきます。

静かで、燃費が良くて…6気筒である意味は全く無いですね。
それだけ、良くなってます。

エンジンフィールを気にする人は、どうぞ外車を…っと言っても、3シリーズも今や4気筒ターボですからね。

400万円少々でセダンを買おうという人には、最終的には行き着くというか、おすすめするならクラウンか、となります。

はっちゃけたデザインも、外車と迷うことを前提にするならば説明が付きます。趣味は、まぁ別として…。


新しいものに乗っている感覚としては、タッチ式エアコンの操作パネルが良い仕事をしています。

それ以外は、少々びっくりするくらい退化していました。
豪華に見えるドアトリムもプラスチック部分が増え、指で軽く押すときしみ音と共に凹んだりします。

ディーラーオプションで付けるマットの下にある本来のカーペットも肉薄になったし、天井やピラーパネルに張ってあるスエードのような素材もウレタンが省かれたのか弾力や深みがない。

欧州車と違って演歌調というか純和風のケバケバした雰囲気は、日本車のあり方の一つでもあると思うんですが、そういう厚み感、深み、手で直接触れて、普通なら見えないから金もかけない所に金がかかっている、あの感動的な品質はもはや感じ取れません。

カタログの画像で見る上での基準しか満たしていないと言わざるを得ない内装です。

ピンクの塗装色も、それを象徴するかのよう。


ドアの閉まる音も、何だか冷めます。一応現行車で、そこそこ良い音といっても
さらに10年前のゼロクラウンはへたりも最小限で、未だにさらに良い音を立てて閉まります。


普通にポンと買えるなら、燃費もいいし買ってるカモ知れませんが、あこがれの存在か？と言われると違う気がします。

4気筒でいいのなら、後輪駆動を頑なに守る意味も無いわけで。


実際に乗ってみて、不可解なクルマであることの印象は変わりませんでした…。