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ハイブリッド乗ってきました。

直前まで自分の先代に乗っているので、比較はし易かったかなと。

スタイルは、実物でもあまり好きになれず。
リアがvolvo風ですが、なんとドアの閉まり音がvolvoっぽい強そうな音がします。

自分のフィットなんて、クルマの傾斜具合でドアの音が変わるような剛性感まるでなしの状態なので、そこは良いです。

インテリアは、幅が広がったかのような左右のゆったり感があります。
ドアインナーの質感はLパケのせいもありレザー風で、アームレストも良いです。

センターコンソールについているアームレストは先代同様、低すぎて使い物にならず。

タッチパネルACとインターナビは、悪くないと思いました。
地図のスクロールが、ちょっと反応悪かったかな～と。

ハイブリッドのメーターは、カタログで見るのとちょっと違います。
初代ヴィッツにあった虚像式デジタルメーターを覚えていますか？あれに近い雰囲気です。

収納関係は、退化しているでしょう。

シートは、ちょっとスポンジ的で、先代が良かったので、好みがあるかも。

ブザー関係が、ホンダによくある目覚まし時計／キンコンではなく、ポーンポーンという音に変わりました。バックは間隔が空いたポーンポーンですね。
フォルクスワーゲンの抜き忘れブザーに似ていて欧州車チックです。


走りですが、スタイルお置いておいて
現行販売車の中ではぶっちぎり出来かもしれません。

加速がすごい。
100キロまで7秒で到達する性能で燃費は最強。
それが事実です。

前後Gが伝わらず変速は一瞬でDCTがこなします。
音だけ聞いていたらゲームしているみたいです。

これはフォルクスワーゲンのDSGもそうですが、クリープ現象が作り物臭く、バック時に違和感が強いですね。

乗り心地も質感は高そうですが、タイヤサイズの絡みから、分かりませんね。


全体的な感想では、やはり‥この加速性能をこのクルマに与えて良かったのか。それだけ恐ろしい加速をします。

100キロ到達タイムは、おそらく自分の先代ハイブリッドと3秒は違うと思います。

ちょっとしたカルチャーショックです。

世界トップレベルの低燃費にこの加速。
タイムだけ考えれば、金のかかるスイフトスポーツは何だったの？と言いたくなるものでしょう。

DCTの変速も期待通り。
ぜひパドルシフト装着されるSパッケージで乗ってみたいです。