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２代目ハリアーの後釜として、海外で販売されているＲＡＶ４のロング版に手を加えてヴァンガードとして販売されましたが、ハリアーは延命され、つい最近まで新車で販売されていました。

これは、新しければ何でも売れるわけではなく、やはりユーザーは品質を見ているということですね。

エンジンは同じとは言え、変速機がハリアーの４速ＡＴからヴァンガードはＣＶＴになっていますから、環境性能的にも、動力性能的にもカタログ上では優れていることになります。

これは、乗ってみれば分かるんですが、ヴァンガードの比にならないくらい、２代目ハリアーが素晴らしい車なんです。
まあ、もともとこのクラスの車は、４駆をメインに考えている人というよりも、スタイルや内装で選んでいる傾向が強いと思うので、ちょっとくらい燃費が悪くてもそう影響は無いような気がします。


今の職場で、２代目ハリアーは一週間の内に２回以上運転していますので、よく分かっているつもりなんですが、ハッキリ言って、ヴァンガードと比べて１００万円以上高いクルマに感じます。

ハリアーが２８０万円ならヴァンガードは１８０万円じゃないと説明が付かないという意味です。



そんな現状を踏まえてか、ハリアーが１３年中に新型を出すということで。
ヴァンガードは当然生産終了します。


ユーザーが、「古いハリアーなんていらん」と言い、安っぽいヴァンガードが大量に売れていたら、また同じような安っぽいクルマがフルモデルチェンジして販売されるだけだったんじゃないでしょうか。
ユーザーの声って言うよりは、「売れてるんだからこれはもったいない」といった所でしょうね。

トヨタの実力ある車種を、レクサスに追いやってぼったくり価格にして、ユーザーをがっかりさせていたことを分かってるのであれば、復活させるクルマは、多数ありますね・・。


日本名ほにゃららとか、
ＦＲスポーツセダンとか、
最高という名のほにゃららとか（まあこれは問題無いかな）


デザインが公開されている次期ハリアーですが、個人的には久々にトヨタもいいなと思えるデザインに感じました。

これで４００万円スタートなら、見捨てますが（爆

現行（終了モデル）と同じく２６０万円台からスタートでなくては。。

toyoほど価格重視な感じもせず、BSほど高くなく
ちょうどいいところが横浜で…

横浜党だったんですが、2日目でBS信者になりました。

今まで轍や段差で警戒していた所が、何も感じないか、あっ段差かな？っていうくらい違います。

これはすごい。。

高いだけのことはあります。


しかも減りにくい、と。

現行モデルはすぐ減るのでお勧めしません。


まぁ溝が無くなる前にひび割れてくる人にはいいかも知れませんが。（走行距離少ない人）



これで、ダウンサスじゃなくてちゃんとした足なら、もっと良かったんでしょうけど…


今更サスに金かけられないしな～と。


同乗者からしても、前よりも乗り心地が良く感じるそうですよ。


ただ、もったいなくてグリップなんて試せないw

溝の浅くなったブルーアースAでは、雨の日に流れることも多くなり。

まだ一般的には乗れる溝かもしれませんが、早めに変えることにしました。

BBSホイールに履かせるのですが、サイズは205/45R17

とにかくサイズがありません。

訳の解らないメーカーのタイヤなんて絶対に履きたくないので国産に絞り…

最安値は、やっぱりトーヨーDRB
これは一度インプで履いたことがあります。
その時の経験上、フィットHVには合わないかなと。

横浜Sドライブ、悪くないけど、とにかくロードノイズの嵐が酷かった記憶から排除。（耐磨耗性は良かったかな？）

とにかく横浜はノイズがうるさいイメージしかなく却下。

開き直ってダンロップディレッツァDZ101とかも考えましたが、合ってないなぁと。



最終的に選んだのは…


ブリヂストン　playz PZ-Xです。
エコピアの設定は無く、このサイズは前モデルのままとなっているんですが。

よく考えました。

現行モデルのエコピアシリーズは、肩の磨耗具合がとにかく半端じゃない。
あんなの、自分の年間走行距離じゃ、話にならない。

プレイズPZ-Xだと、ポテンザS001が出るまでは、その代わりにもなってたくらいだし、いろいろ見ると、磨耗もそんなに激しくない。

BSの営業マン曰く、細々と生産を続けているのも、そういう理由があるのだそう。

なんか、一番マッチするなと思い、これにしました。


明日届くので組み替えよう。



元々BSのタイヤは精度が良く感心しています。
バランスウェイトの貼り付け量がそれを物語っています。

土日にまたドライブするので、新タイヤを楽しんでみよう。

父とラーメンへ…。

その後、フラフラと数百キロドライブするのが休みごとの日課になっていますが、それでも何も言わないのがこの親子(笑)

そうでなければ、免許取って7年目で、総運転距離30万kmオーバーの息子は産まれません。


今日は、片道にして200kmあまり。

父がいきなりとんでもないことを言い出し。



あっ、今日19時から地区役員の会議だった。



自宅～現在地まで150km

現在時刻16時



ヤバい！


あ～んなことや、こ～んな走りをして10分遅刻で自宅へ到着(笑)

その道中が、ワインディングが、なかなか楽しかった。


エコカーと言っても、我が愛車。楽しませてくれます。
楽しいの定義は人それぞれですが、ハイブリッドカーとしては見ていないかな。

過給の効いたテンサンと言った具合で。
ホンダは、ベルトラインが低く、どんなクルマでも自車と道路との平行感覚が掴みやすい。

トヨタ車だとなぜか一発目の駐車は、曲がってしまうとか、あるんです。


そこも気持ち良さの一部かなと。


もちろんパワー無いし、マルチマチックは正に駄作。
10万km持つか怪しい。

開放感のあるドライビングが、なぜかクルマとの一体感に繋がる。
そんなことを考えましたね。


あと同時にフィットが1年1ヶ月で4万kmを通過。

自宅到着時　40236kmでした。

みんカラでオフ会など、随分長い間していません。

自分は学生のときからみんカラしてたので、その頃はよく出来てましたが、働くようになって、なかなか出来なく、正確には遠征したりする気が起きなくなっています。


そこで思い出すのは、昔よく会っていた方々。

家族まで連れて、オフ会に参加。



自分が、その立場になったら到底マネ出来ません。


というよりも、最近、何でも１人で行動することに違和感を感じなくなってます。

１人でどこでも行くし、
ランチで600km走り

何とも思わない。





日に日に、寂しい人間になっているかもしれないな。