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欧州で発売する、このハッチバックですが



VWゴルフ、マツダアクセラ、トヨタオーリス、スバルインプレッサに近いクルマで、1.2リッターのルノー製ターボエンジン搭載

これを日本に導入して、ノートメダリストなんて苦し紛れなことしないで、ティーダの後継を、ちゃんと用意しておけ！と言いたくなりますね。

そこそこ売れてる商品を消してしまうのが最近の日産で、インフィニティのスカイラインでハイブリッドで、後にベンツの4発ターボだ、なんて意味不明なクルマが残り続けて誰も買わなかったり。

これで儲かるのか？と疑問な所です。

他のメーカーも国内市場はあまり重視してないかもしれませんが、まだ、客の心を掴む努力はありますよね。

Lクラスミニバンなら、現行エルグランドが最良の選択だと個人的には思うのですがどうでしょう？
ただ、売れてはいませんね。

走行距離

2014年2月20日 納車〜
同年5月7日迄

47500kmで納車
現在3ヶ月目で55867km


自分で走った距離は

8367km

使用燃料
ハイオク535.18リットル

15.6km/L

平均燃費は、3リッターセダンとしては驚異的です。

ちなみに3ヶ月で使ったガソリン代は109488円

今まで乗ったクルマの中で最も燃費が悪かったのは、1500ccのインプレッサです。
排気量もパワーも倍なのに、燃費数値も倍って、、どゆこと。。

叔母の家に遊びに行くついでに、オフ会も出来て、お得な三日間を過ごしました。

燃費もOK












1000kmくらい走りましたがクルマは絶好調です

買ってから2ヶ月半しか経ってないんですが

気づけば、あとちょっとで





納車されてから1万キロ走破ですwwww


BMWに乗り換えても過走行してるので、この癖は一生治らない気がするw

しかし、初めての中古車ですが、当たり車だったかなと思いますね。故障したからハズレってわけではないので。。ビーエムは、普通は壊れるものなので。

約1万キロ乗った感想は、ボディーとエンジンは当分、というか10年先まで壊れる気がしません。
そこに引っ付いてる補機類の寿命がそれらについて行けない感じ。

部品の高さが無くなれば、日本車と欧州車を比較して購入する時代がやってくるんじゃないかと思います。

壊れるけど、一生モノ感もあって、不思議な乗り物です。ドイツ車って。