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E90のサスペンションを入れ替えました。




ビルシュタイン B12 pro kit

今までダウンサスの経験はありましたが、ショックごとの入れ替えは人生初です。




今までの尻下がりな、日本の古い高級車のようなスタイルから一変して、前後綺麗に揃っています。

フロントは、ほんの数ミリのアップ
リアは指一本分はアップしています。




ほとんど車高が変化しなかったおかげでヘッドライトのレベライザーは問題無しでした。




段差を乗り越えた時に、腐ったゴムを踏んだようなブヨブヨ感は全く無くなり、心地の良いダンピング。

アッパーマウントは潰れ切ってたので、全て純正足が悪かったわけではないと思います。

もっと早く入れておけば良いと思いましたね。

下手な車高調にしなかったおかげで、おそらく事故でもしない限り、手放すまでこの足で行けるはずです。



最後にトランクリッドに純正エンブレムを貼り付けて完成




4輪アライメントの効果で、ステアリングのセンターがどっしりしていて、センターズレも無くなりました。

直進時からの切り始めは、逆に軽くなりましたが、だいぶトーインにキツかったようなので納得。

これで少しでも内減りが収まってくれると良いのですが。

アライメントレポート



5000km程度走ったらもう一度測定します。

do it your self

DIYです。

アストロプロダクツの激安カーボンシートをインテリアに貼りまくって、ウッドが消えました。





Mスポ純正シルバーのアルミヘアラインパネルは、オクで安いので流用考えましたが、シルバーカーボンは珍しいかと！

77万キロまでは乗れないと思うので、パシャリ。

しかし、予想に反して、自分が乗り始めて3万キロの間、全く壊れないので拍子抜けですね。




壊れるまで駆け抜けますよ〜

KAKEYORO!

下回りの点検

まず問題点が、アンダーカバーの一番後ろが千切れて無くなってました。
樹脂製のATパンが丸出し状態
これはマズイです。。

リアピースですが、マフラー、フロントから2本出てるうちの1本を打ち付けて凹んでます。漏れは無さそう。

スタビリンク、ドラシャブーツ、リンクアームブッシュ、等のゴム製品は特に問題が無さそうです。
ショックからは、少し滲み出ていますが、サスペンションは今月入れ替えるので問題外。

下回りに関しては、走行距離よりも経年劣化が大きそうです。8万キロの車体ですが、新車から数えればわずか4年半ですし。

アンダーカバー....高そうだなぁ。

事故った個体からもらってくるか。。

ハンドルネームを変えてみた....

ニンニク酢は、とあるラーメン屋に行く頻度が減ったから。。



今年は駆け抜ける喜び、カケヨロて行きます笑