デイトナ ターボフィルター  

パワーフィルターは着け辛いんです。かっこいいですが。
パワフィル着けるためにエアクリ外して自家製バッテリーケース作って頑張ってましたが、速くすることは出来ませんでした。今思えばエアクリ外さなくてもエアクリとキャブの間のゴムの筒を外せばパワーフィルター着けれたのではないかと。

エアクリ外すのが大変なんですよね。
確かショックをはずさないと取れなかったと思います。


ボアアップした時に買ったはずのメインジェットを無くして、ずっと探していたのが最近出てきたので、昔一瞬使ってたターボフィルターをまた着けてみようと押し入れから出しました。

100から125番のメインジェットで対応できるか不安でしたが、とりあえず、ハサミで切り出して装着。

もとより、ボアアップしたときですら、番数上げなくても走れてたので、純正のまま100番でした。

マフラーが純正だったせいでしょうか？
しかし今度は63ccまでのボアアップ対応チャンバー。絶対に番数上げないといかんなと。

50ccの時13,000rpmまで回って95キロ出てたのに、ボアアップしたら11,000rpmまでしか回らなくなって、最高速も落ちて、低速トルク爆発のウイリーマシンになってたんです。

フリクションロスって奴で回らないのかと思ってましたが、ターボフィルター着けたらほとんど14,000rpm近くまで回るようになりました。道がなくなったので加速止めましたが。
おそらく95キロ以上出た感じになりました。

ニードルは３段目。2段でも４段でも低速がおかしな感じでした。

もう少しプラグの様子見てメインジェット変えるか判断します。

これって自分は黄色の粗めを外に向けて装着してますが、裏表あるんでしょうか。
まあ速くなったので良しとします。

しまった、回しすぎたらやっぱりチャンバーの塗膜がバキバキに。