早瀬　右近のブログ一覧

こんにちは。

昨日は珍しく日曜日のオフでした。

オイラがお休みだった昨日職場では、アクシデントがあったようです。


支那と違ってホントのお金持ちの国ドバイのエミレーツ航空のエアバスA380が出発後エアリターン(引き返す)してきました。
タイヤバーストしたそうで、消防車も出動したとか！

マヂでこの飛行機デカイんですよ。ジャンボよりデカイ。
てかメタボです(笑)総二階建てです。500人以上乗れます。

オイラの職場では、他にもエールフランス、ルフトハンザのA380見かけます。(オイラも色男サンも毎日見てますな)

最新のボーイング787も開発中からトラブって納期が遅れたり、一部のエアラインの機体では、エンジンに不具合が有って運航停止してたとか。

でもニュースでは大々的に流れないですよね。



かたや操縦ミスで墜落しても、欠陥機だと報道され、沖縄の人たち(大半は左巻きが雇った何でも反対派)の標的になってるアメリカ軍の最新の輸送機V22オスプレー。

要するに飛行機は旅客機だって、軍用機だってトラブルあります。

だいたいあんな金属の塊が空飛ぶ事自体不思議なんですから(笑)

クルマの事故より航空機の事故は少ないし

更におかしいのは、先日の海兵隊員の暴行事件のデモの時に
オスプレー反対のプラカードを掲げる意味不明な左巻き達。

この人達沖縄、また日本から米軍が引き上げたらどーすんですかね？
この国は支那やロシアに盗られますよ┐('～`;)┌

マスゴミも左巻きも勉強不足だよな～(汗)

昨年は震災の影響と隊員さん達が救出、復旧任務のため中止だったけど今年は涼しくなってからの開催。

10月21日はちょうどOFFだ！

でも、ブルーインパルスとF-2は不参加か～

どうしようかな…

経営再建のために退役が進むJALのB747。
先日国内線の定期便ラストフライトがありましたが、昨日ホノルル発成田着の便で正真正銘のラストフライトとなった。
JALの747の歴史は1970年から実に41年!!ピーク時には100機以上所有していてボーイング社にとってJALは上得意客でした。



世界的に経済情勢も良くないし、エコ化が進み747経済的ではないのと更に大型機(エアバスA380)
の登場とあまり良い話題がないですが、旅客機といえば「ジャンボ」ですよね。

ジャンボと言えば鶴田や尾崎と言う方もいると思います(笑)
写真JAL747は一昨年お正月に成田でオイラが撮影したものです。



そんな747も更に改良されて747-8になりました。(現行機は殆どが747/400)


747/400に比べるとかなり空力が改善され、翼も鳥が羽ばたいてるようなイメージ。
翼から見て前後のオーバーハングが長くなり、エンジンカウルも独特のカタチ。
これは新型機のB-787にも採用されていて騒音も従来よりかなり抑えられるとのこと。


既にルフトハンザとコリアエアがオーダー済みです。
(色男サンのところは導入するのかな。。。)
早く実物みてみたいですねぇ(笑)

JALもいち早く立て直してまた747-8オーダーしちゃってくださいな。
そしたら鶴丸マークだもんね!!

前回と同じ「空ネタ」です(笑)
前回話題にしました。JALの「粛清」の煽りを受けて我が国の政府専用機が「退役」の危機に遭遇している。
我が国の政府専用機はボーイング747-400で２機存在する。
コレは当時アメリカの貿易赤字解消の一環で１機日本円で360億円で購入。
所謂「付き合い」で買ったような感じですな。
それまではチャーター機でやりくりしいてたわけです。
主に天皇・皇后両陛下や首相などのVIPが利用する。
で、この政府専用機の747。管理、運行は航空自衛隊、点検整備はJALで行っているのですが、
破綻したJALが所有する747を今年度中に全機退役させる予定でいるため、点検整備に必要な機材、パーツ、メカニックの整理も行われるためJALでのルーティンやメンテが受けられなくなるのである。

ぢゃあ航空自衛隊でやればイイぢゃんと思うのがフツーですが、航空自衛隊では747を診れるメカがいないのである(；ﾟДﾟ)
でメカを養成するにも時間とカネがかかるわけなんですね。

で747を退役させてどーすんの?
って事でチャーター機の復活。または最新の航空機を導入と２つの案が考えられる。
最新の航空機を導入するにしても、人気の機種は(787やA380など)はオーダーしてデリバリーまで最低２年は掛かるそうな。

チャーター機の場合無線の盗聴やアクシデント回避の装備(エアフォースワンみたいなの)が不備のため不安がある。

747は欧米を無給油で飛行でき、乗組員・乗員150名なので、報道関係者同乗させて機内で記者会見も行える。

自衛隊では来年度この政府専用機の維持費として政府に45億円を要求したが、予算のやりくりの目途が立たず結局要求額の半額にも満たない17億円しか予算がでないそうだ。。。

よーするにこのまま維持するのも、チャーター機にするのも「代替」するのも莫大なカネが掛かるってわけですな。

でも政府のコメントとして「政府専用機は先進各国全てが所有し居る」だって。。。
だったらもう少し「お勉強」してあげたら?

色男サン。サイコーのサイドビジネスのチャンスですよ(笑)
NRTに持ってこさせますか?(笑)

経営破綻して会社更生法適用されたJAL。
破綻から１年経ちました。
色々と更正の為に行われています。
例えばパイロットや客室乗務員の早期退職の募集。
ジャンボジェット(ボーイング747)全機売却など。。。

そしてあの鶴丸マークの復活。

我々の血税を注いで何とか生き残った訳だから、これからはチャンと「復活」するために頑張ってほしいものですが。。。果たしてどーなるんでしょうか。。。
てかホントにもうJALの747はきえてしまったのでしょうか。。。

一時期JALではおよそ100機の747が国内外の空を飛んでました。
オイラもグアム、香港(返還前)、北海道２回訪れたときにJALの747でした。