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イイね!
2007年02月11日

安定性バッチリです

安定性バッチリです 今日EVCの電気配線終ったので、先ほどセッティングしてきました。とりあえずセッティングに慣れるために110Kpaで挑戦です。

まずはアクチュエーターのみの最大ブースト値とオフセット値(最初は100%にしました)と狙いのブースト値を入力して、全開走行します。
最初は狙い値に対して若干高めの120Kpa程度になりましたが、オフセット値を変更して再度全開走行・・・この繰り返しです。

結局4速全開時にブーストを合わせ込み110Kpa+-1Kpaで安定するようになりました。
やはり噂どおり安定性はかなりすごそうです。
ブーストの立ち上がりに関しては、低ブースト付近では大きな変化は感じられなかったですが、80Kpa~設定ブースト値付近のレスポンスはかなりいいですね。
高ブースト域のブーストレスポンスがいいのにピタっと止まるのが不思議です。
セッティングで調整できるとは思いますが、低ブースト域のブーストの立ち上がりは他メーカーのソレノイド式の方がいいように感じますが、安定性の面ではEVCが良さそうです。

今日はスタンダード制御のブースト設定にしましたが、すでにスロットル信号と回転信号の配線接続も終了してるので、後日これらの信号を使って2軸制御して意図的にオーバーシュートさせるセッティングにしたいと思います。

ブログ一覧 | ランエボ | 日記
Posted at 2007/02/11 02:12:04

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この記事へのコメント

2007年2月11日 9:23
細かくセッティングできるんですね~。
自分には細かすぎて頭が痛くなりそう。
コメントへの返答
2007年2月11日 11:18
細かくセッティングできそうですが、今は通常のブースト制御にしています(^^)
これから色々試そうかと思ってます!
2007年2月11日 10:20
こんにちは!

ん~難しそう・・・
オートモードもあるんですよね!?(笑

評判どおりの性能みたいですね!
Ⅴ買っとけば間違いなさそうですね♪

意図的にオーバーシュートさせるセッティング!
楽しみに待ってます!!
コメントへの返答
2007年2月11日 11:22
整備手帳にUPしときました。
また見て下さい(^^)

オートモードもあるみたいですね!?
自分はマニュアルでやってみました。
オフセット調整して→全開走行→ピーク値を見て再度オフセット調整とこの簡単作業の繰り返しです。

今のところ安定性は今まで使ったことあるSBC、AVC-Rと比べても相当いいですよ☆
2007年2月11日 11:31
これで安心して踏めますね~~
私は、しばらく我慢×2
コメントへの返答
2007年2月12日 23:19
かなり安定しました。
またパワーアップして直ってくるのを期待してます☆
2007年2月11日 20:18
まだまだテストを繰り返されてセッティングするんですね。
EVCとか付けたこと無いのですが、整備手帳細かく書いてあり分かりやすいですが、実際は、とっても難しそうですね。

いろいろと今後もセッティングの経過ブログして下さい。
コメントへの返答
2007年2月12日 23:22
深夜の工業団地の直線で4速全開で何往復もしてたらガソリンが激減しました。
取り付けは少々根気いりますが、難しさはそれほどでもないです(^^)

セッティングはまだまだいろう予定です。

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「この隙間 http://cvw.jp/b/152123/47711884/
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