シンヤ＠ＲＳのブログ一覧

結局会社の後輩がゴルフヴァリアントの白を契約しました。
新卒で入ってきた彼をこの１年教育してきましたが、なかなかうまく育ちました(笑)
しかし、このヴァリアント最近やけにＣＭが流れていますね。

チョイスしたグレードは２Ｌターボのスポーツライン(中身はまんまＧＴＩ)と、このガソリンが急騰している中、燃費のいいツインチャージャーの方にしなかったことを褒めてやりました。

ヴァリアントのスポーツラインは７月までメーカー側から２０万円の購入サポートの特典があり、通常値引き＋２０万円の特売中で、合計６０万円程度の値引きになり大変お買い得感があります。

来週納車とのことですので、慣らしが終ったら運転させてもらおう。

本当はアルファロメオを購入させようと洗脳してたんですが、そっちは失敗に終りました。しかしアルファＧＴかっこよすぎますね～。

我がＧＴＩも走行距離３０００Ｋｍを突破し、慣らし運転が完全に終りました。
購入当初は低速トルクが極太のため、このクルマは２０００ｒｐｍ以上回すことあうのかなぁ～と思ってましたが、今では上まで軽やかに回るようになりました(^_^)
トラブルの発生も皆無で快調です☆

３０００Ｋｍも走ると、クルマの特性が大分わかってくるので物欲が出てきます。



[物欲ベスト３(笑)]
１位：４ポッドキャリパー
　　　とにかくオールマイティなＧＴＩですが、唯一の不安要素はブレーキ。
　　　初期制動は非常にいいんですが、そこから先に不安感があります。
　　　今まで乗ってきたクルマは全て４ポッドキャリパーのため、余計心細いです・・・
　　　できればブレンボがいいですが、純正ホイールは装着不可でしょうか？
　　　ＣＯＸはモノブロックとしては割安感もあって、純正ホイールでもＯＫそうですね。
　　　
２位：マフラー
　　　これは完全に音質最重視で！ＧＴＩ何気にマフラー換えたら快音発する予感がします。
　　　甲高くて軽い音でアイドリングが静かなマフラーがベストです。
　　　(でもターボでそんな要求は無理ですよね・・・)
　　　
３位：ＥＣＵ(デジタルスピードかＲｅｖｏ)
　　　ＧＴＩのＥＣＵは軒並み約５０ｐｓ ＵＰ等の謳い文句が書かれています。
　　　ものすごい出力ＵＰなんですが、本当なのでしょうか？
　　　さすがに燃調だけではそれほどの出力ＵＰは望めないと思うので、やはり
　　　それなりのブーストＵＰをしてるんでしょう。
　　　高圧縮のエンジンのため、ブースト上げて大丈夫か！？
　　　その辺りが少々心配ですね。トルクも相当上乗せされそうですのでＤＳＧも耐えられるか？
　　　心配は尽きません。
　　　
色々欲しい物を物色している時が１番楽しいですね～。
でもブレーキは結構本気で欲しかったり・・・