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インプレッサのＳＴｉが発売されて、スペックの詳細が明らかになりましたね。
結論的には非常に良さそうな予感です(^_^)



ランエボは更に電子制御が大幅進化したのに対し、インプレッサは正直メカ的なところで目新しい物は感じませんが、今までスバルが貫いてきたシンメトリーレイアウトによるバランスの良さを”熟成させた”という言葉がぴったりじゃないでしょうか。

ランエボはフルモデルチェンジする度に全く別の車になっていく感があるんですが、スバル車はあくまで前モデルの延長線上にいることが分かるので、不安感がありませんね。

個人的に歓迎する点を挙げると
①１７９５ｍｍのワイド化(太いタイヤ履けますね)
②ハッチバック化でコンパクト感が出た(しかも２０Ｋｇほど軽くなった)
③リヤ４本出しマフラー(欧州車のスポーツ最上級モデルぽい)

リヤサスペンションが変更されて接地感と乗り心地がかなり改善されているようですね。
ストラットでも特に不満なかったですが、ランエボに乗り換えてマルチリンクの良さを体感できたので、新型インプレッサのＷウイッシュボーンもかなり良さそうです。

エンジンに関してもＡＶＣＳがデュアル化されてフラットトルクになっているようですが、やはりランエボの領域にはまだ達していないようです。
これについては実際試乗してみないと何とも言えないですが、一瞬タメがあるインプレッサに対して即トルクの立ち上がるランエボだと、どうしてもランエボのエンジンの扱いやすさが勝ってしまいます。
ここは圧縮比とストロークの差が出るんでしょうが、一度試乗してみたいですね。
あと電子スロットル化がどんな感じかですが。電子スロットルのあの扱いにくさは慣れないんですよね・・・

色々書きましたが、はっきり言って今度のインプレッサかなり欲しいんですが！
イメージ的に強靭なレガシィって感じっぽいですね。これは是非試乗せねば！
スペックＣ投入はいつになりますかねー。