シンヤ＠ＲＳのブログ一覧

ＨＫＳからプレミアムサクションキットなる純正エアクリＢＯＸ対応のサクションパイプが出てたんですね。

価格も￥２３,１００とＣＵＳＣＯと同じくらいの価格ですが、ＣＵＳＣＯのような溶接跡もなくツルっとキレイに仕上げられているようです。

なかなかいいですね(^^)

人間の心がですが(笑)　ブーストコントローラー購入しました☆

４速ちょいベタ踏みでブースト１．５５Ｋｇ/ｃｍ２を越えてしまい精神的に良くないため、不本意ながらの購入です。
ほんとは排気系交換による微妙なブーストアップを狙っていたんですが、予想以上にブースト上がってしまい失敗してしまいました。甘かった・・・

触媒を純正に戻すことも考えたんですが、０．１Ｋｇ/ｃｍ２も落ちないだろうし、フィーリング的には現状中間域がかなりいいので、ブーストコントローラーで抑えることにした訳です。
とりあえず気持ちよくベタ踏みしたいので(^_^)

今までブーストコントローラーはブリッツのＳＢＣとアペクセラのＡＶＣ－Ｒのソレノイド式しか使ったことなかったんですが、ソレノイド式はレスポンスはかなりいいんですが、安定性に不満があったので、今回は安定性が好評なステッピングモーター式のＥＶＣにしました。
(ソレノイド式は極端な立ち上がり重視設定にしなければ、安定性いいので自分が悪いんですが)

ＥＶＣもモデルチェンジしたばかりでＥＶＣ４とＥＶＣ５は約２万円くらい価格差があります。
ＥＶＣ５には下記のメリットがあったので、最新型を選択です。

[ＥＶＣ５のメリット]
①回転数ごとにブースト制御できて意図的なオーバーシュートを正確に作りやすい
　(他にも車速やスロットル信号を使って、２軸のブーストＭＡＰ作れます。)
②表示画面とコントローラーが一体になり、さらにコンパクトになった。
　(車内をシンプルにしたいので、ホントはディスプレイも付けたくないんです。)
③ディスプレイ部が黒ベースなんで、ランサーの内装とも合いそう

まだ出たばかりなんで定価で購入です(T_T)
ネットでは１万円以上安く買えますが、ソフトバグやハード不具合が出た場合はネットの店を通じては文句言いにくい気がしたので、保険をかける意味でスーパーオートバックス名古屋で定価で買ってきました。

中身をチラっと確認しましたが、車内へ通すハーネスには小さいコネクターを使っており、これなら楽勝車内へ配線引き込めそうでなかなか好感触です。
取り付けはまた後日時間があるときにしようと思いますが、電気配線は楽勝なんで、あとは配管系ですね。配管も繋ぐところは簡単なんで作業スペースの問題だけですが。

ランエボのアクチュエーター周りってスペース狭すぎなんですよね(T_T)
とりあえずエアクリＢＯＸとサクションパイプを外せば作業スペース確保できそうな気がしてますので、何とか目処立ったかなぁという感じです。

ＡＶＣ－Ｒの時にターボ車はブーストＭＡＰでかなりフィーリング変わるのを知ってしまったので、このＥＶＣ５は更に遊べそうですね。
(但しドつぼにハマるとえらいことになりますが！)

とりあえず取り付け作業は１日がかりになりそうなんで、それまでに必要な小物類を準備します(^_^)

今日は会社のアイドル的妹分の結婚のお祝いを買いにＧＵＣＣＩ名古屋へ行ってきました。(正確には他の物買いに名古屋行ったついでに寄ったんですが)

カワイイ店員さんにロックオンされて予算オーバーの買い物させられました・・・
｢ちょっと店内見させてもらいます｣って言ったのにずーーと付いて来るんですもん
。
会社の同僚からお祝い集めねば(-_-)

モンスターからＥＣＵ出てたんですね。
強化ブローオフと燃料ポンプのハーネスもついて１０万切りとはお買い得感たっぷりですね(^^)

モンスターの設計、試作、実験のサイクルを回す考え方は自動車部品メーカーらしくって好感持てます☆
ベストモータリングのＤＶＤに出てたモンスターのコンプリートカーもパワー出まくりって感じでしたね。

ラリーアートのエアクリをチェックしたらかなり汚れていたので、エアクリを新調しました。

またラリーアートにしとくかなぁと思ったんですが。
スポンジタイプの方はスポンジの接着剤が取れて完全にサイドの壁に隙間ができていたので、信頼性低い・・・
紙の方は特に問題ないんですが、特に体感もできなく９０００円くらいとちょい高めのためパス。

ということでメンテすれば長く使えるＫ＆Ｎにしときました。
過去に色々キノコ型のエアクリ試した中で、Ｋ＆Ｎが１番フィーリング良かったので(^^)
でもＫ＆Ｎの純正交換タイプは初めて使いますね。

しかしこのエアクリめちゃくちゃ重いんですが！？
明日の朝通勤前に交換します～