シンヤ＠ＲＳのブログ一覧

昨日が仕事納めで、今日から１月６日までの冬休みに入りました。
今週は忘年会が３つ入ってしまい、しかもオール幹事で厳しかったです(TT)






さてまた懲りずにベストモータリングを購入してしまいました。
新型＆旧型のランエボとインプレッサのガチンコ対決です。

インプレッサは試乗しましたが、試乗で感じたことがそのままベスモの結果になっていましたね。速さは据え置きでオトナ仕様になった感じです。
とにかくハンドリングが素直で、かつ低回転からパワーもしっかりあるので、ＧＤＢユーザーも走りは納得できるのではと思います。

ランエボに関しては試乗していないので何とも言えませんが、動力性能は確実に落ちているようです。
ただ新エンジンのため、守りのマネージメントで様子見になっているかもしれないですね。ＲＳの方は評判いいようですが、車重の違いなのか制御の違いなのか？？
Ｓ－ＡＷＣに関しては、相変わらずすごいことになっているようですので、コーナリングは最速かと思われます。

ＧＴ－Ｒは感想を言ってもどうこうなるものではないですが、段々と７７７万円という価格設定がかなりバーゲンプライスと思うようになってきました。
但し買えない現実は変わりません。

今日はホンダのディーラーへシビックを見に行ってきました。ここ最近ディーラーばかり行っていますね。

シビックは外観は好みです。車高もノーマル状態ですでにかなり低いです。
内装は・・・ですが、まぁここは仕方ないですね。値引きも予想より相当良さそうです。


クルマ好きの営業マンと色々と車談義しまして、また検討しますと言って帰ろうとしたら。

営業マン：無限ＲＲあったら買います？１台キャンセル出たんですよ。
自分　　：買えませんが、見るだけ見せて下さい。

おぉ～　これがＲＲですかぁ。確かに攻撃的なオーラが出てますね。
前後ちょこっとオーバーフェンダーが装着されており、迫力満点ですね。
リヤウイングのフラップ、フロントグリル等カーボンが惜しみなく使われています。
エンジンフードはカーボンではなくエアダクトが追加されたのみのようです。
色も深みのある赤で、なかなかかっこいいです。まさにシャア専用機(笑)
エンジンかけてもらいましたが、アイドリングは結構低音な排気音ですね。
ブン回すと甲高い音になるんでしょうかね？

無限ＲＲ・・・これ４００万なら買いますね。とにかくかっこいいです。
でも通勤で使うにはもったいない・・・
通勤快速マシーンにはスタンダードモデルで十分かと思いました。
っと言うか無限ＲＲが１０分で売れたのは、各ディーラーがちょっとずつ見込み発注したからでしょうねたぶん。

今日は津のＶＷにゴルフＧＴＩを見に行ってきました。
ゴルフも０８モデルになり外観的にはリヤが濃色ガラスになった程度で、他は大きな変更はないようです。

まず外観ですが、おとなしめですが、スポーティーかつオシャレな感じは実車を見ても同じでした。ただし個人的にはヴァリアントやジェッタのようなメッキタイプのグリルの方が好みです。

内装はインプレッサやランエボに比べてデザインもシンプルで、質感も１番いい感じです。ハンドルも小径でメーター周りもスッキリしていますが、安っぽさはありません。ファンクションディスプレイも赤色で見やすいです。
シフト周りもＡＴレバーがＭＴっぽくしてあり、やる気にさせます。
候補の中で１番いいです。国内で売れる理由がよく分かります。

試乗の方をしたかったんですが、ＧＴＩの試乗車はないとのこと・・・残念。
っと思ったんですが、担当してもらった営業の方が偶然にもＧＴＩオーナーということで、個人持ちの車(ＤＳＧ)を試乗させてもらえることに！感謝です(^^)
車を試乗スペースに持ってきてもらったんですが、あれ？なんか車高が低い・・・
ダウンサスで車高を落としているそうです。

運転席に座り込んでＡＴレバーをＤに入れてアクセル(オルガン式ペダル)を踏んで発進です。ウルトラウムーズな発進。
クラッチあるのにギクシャクしません。しかもクリープ現象まであるとは・・・。
国道に出て直線を進んでいきますが、シフトショックが全くありません。１速→２速の難しいギヤ比のところもスムーズすぎです・・・機械に負けました。
シフトショックもないのに、ファンクションディスプレイ上でギヤ表示だけがどんどんＵＰしていき６速まで一瞬に到達します。
６０Ｋｍ/ｈくらいでの巡航速度域では１５００ｒｐｍ辺りをキープして走ります。燃費がいいのもうなずけます。
街乗りで実力１０Ｋｍ/Ｌちょいくらいの燃費だそうです。

ＤＳＧをマニュアルモードに切り替えてパドルシフトを試しましたが、確実にＭＴより早くシフトチェンジできます・・・できるんですが、人間パドルしか操作していないので、楽をするとシフトチェンジされる０．数秒間でも”待ち”と感じてしまいます。
この辺はおそらくランエボのＳＳＴでも同じだろうと予想しています。
フェラーリのＦ１システムやＧＴ－Ｒだともう少し早いんじゃないでしょうか。
シフトダウンは勝手にちょっと高めの回転数でブリッピングしてくれます。
あとはＦＦなのでハンドル切ってアクセル踏むと多少トルクステアを感じます。
ずっと４ＷＤを乗り継いできたので、敏感になってしまいますね。
サスペンションは固めですが、ストロークたっぷりで良い感じです。ブレーキの効きも問題なしです。
以前０５モデルを試乗した時は電動パワステに違和感がありましたが、今回試乗させてもらった０７モデルは違和感ありませんでした。
あとランエボに比べてやはり車の重さを感じます。カタログを見ると自分の車より１１０ＫｇほどＧＴＩの方が重いですね。

個人的な感想ですが、走りに関しては今のランエボを１００点として比べると８０点くらいです。内装外観に関しては１５０点くらいでしょうかｗ
最後に参考に見積もりを出してもらいましたが、約３６８万円でした。最近見積もりした中では１番安いですね。全くの交渉なしで１６万ほど引いてくれました。

総合的にはＧＴＩは相当バランスがいい車と思いました。
外観と内装に関してはほとんど文句ありません。走りに関しては今のランエボと比べるのが間違いですので、一般的にはかなりスポーティーな味付けです。
そして何より燃費が良いのが評価高いです。この車なら５００Ｋｍくらいの長距離ドライブも余裕でいけそうです。
今まで次の車は２ペダルをかなり意識してきましたが、なんかシックリこない気が・・・
ＤＳＧは相当いいんですが、やはりＭＴしかダメな体なんでしょうか？？
ふとシビックＴＹＰＥ－Ｒが頭の中で浮上してきましたｗ
優柔不断だ・・・ランエボのＳＳＴを試乗して２ペダルを判断しよう。