シンヤ＠ＲＳのブログ一覧

先ほど仕事帰りに吉野家へ行ってきました。
するとお客の一人が｢牛丼並　ねぎだくで！｣と。

ねぎだく！？つゆだくは知ってましたが、ねぎだくもあるんですね～。
初めて知りました。予想通りたまねぎがいっぱいのっておりました。

まだまだ吉牛初心者のようです。

ランエボのＥＣＵをラリーアート → サイバーエボへ交換しました。結論としては”すごくいい！”です。

クラッチ繋ぐ領域から違いますね。月並みな言い方で申し訳ないですが｢フラットトルク☆｣です。
特に３０００～５０００ｒｐｍの中間領域のトルクが分厚くなりました。

ランエボ特有の高回転域のザラツキ感もなくなりました。
また柔軟性を確認するために５速２０００ｒｐｍ以下からの加速を試したりするんですが、この領域も粘りがありますね。
エンジンのツキが良くなったので、加速感が気持ちいいです☆

最初の候補はオリエントワークスのリザルトマジックＥＣＵだったんですが、”燃調と点火時期は変更せずポテンシャルＵＰ”という理解不能な内容だったので、サーバーエボへ変更してしまいました。
後から確認すると純正ＥＣＵの学習機能に制限をかけて、燃調や点火時期が元の状態に戻るのを防ぐというような内容で、しかも４Ｇ６３の場合は燃調も大幅に変更すると書いてありました(爆)

まぁ今回はランエボで定番のサーバーエボを選びましたが、オリエントワークスの方も変化を体感しにくいＥＪ２０系を激変させるくらいなんで、相当いいと思います。
オリエントワークスのメールのレスポンスも相当良かったです。

安全マージン多めに設定してあると思われるセミオーダーＥＣＵでもかなり変化したので、たぶん現車合わせはもっとすごいことでしょう！
しかし４Ｇ６３はＥＣＵひとつでかなり変わりますね～。恐ろしいエンジンです。
たぶん燃費もＵＰしそうな予感がします。

今日ランエボが戻ってきました(^_^)
修理に出している間スプリンターに乗っていたので、シートに座った瞬間からクルマ全体の剛性感を体感しまくりで、やはりクルマはこうでなくては☆
修理代のほうは結局\36,100とＣＤ１枚買えるくらい安くしてもらえました。
なので帰りにＣＤ１枚買って帰りました。

ディーラーにクルマ取りに行ったときにフォルティス見ましたが、やはり実車を見てもしっくりきませんでした・・・ランエボはもっと違うかもしれませんが、買う気になるのは難しいかもしれません。
逆にインプＳＴｉの４本出しマフラーとＳＩドライブが気になりますね。

でもこの４日間スプリンター借りて、いかにターボの燃費が悪いか痛感しました・・・
ランエボは２９０Ｋｍ走ればＥｍｐｔｙ突入ですので。

今日は大阪の某軽自動車メーカーさんへ出張でした。
鈴鹿の会社出発が１４：００で、打ち合わせは１７：３０から。
今回も１時間の打ち合わせに往復６時間かけてしまいました・・・
帰りは近鉄でしたが、アーバーンライナーだったため、ゆっくりできました。

先週土曜日出勤したため、明日はその振休で休みです。３連休☆
さらに明日はエボが直ってきそうです。４万円～↓

土曜日はゴルフの予定ですが、雨っぽいですね～。
土曜は更に先日レガシィ契約した後輩の納車で、かなり楽しみにしているようです。

エアコンのコンデンサ前のファンの故障でした。
ＡＳＳＹ交換で４万とのことで、サイフにも多少ダメージ食らいそうです。
ＲＳのエアコンは特殊なため、部品が三菱の通常の部品の物流と違うらしく、ＤＥＮＳＯから直納入ということなので、いつ直るか未定です。
受注生産的な可能性も十分あるかと・・・